成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

草金立交出入口设计的不合理

坚决反对社会车辆借用公交专用道！！

绕城之内不应该有燃油公交，武侯区302公交车破烂，排气不符国标

公交车应该更加快捷方便，才能吸引更多人放弃开车岀行，减少排污，减少拥堵。利国利民！

其实不合理的地方太多了，交警也是司机，如果交警人员不穿制服以普通司机身份开车一周自行记录不合理的交通信号灯，不合理的限速，不合理的罚款等等，你们会发现究竟有多不合理。

地铁三号线双凤桥站乱七八糟无人管

应该在早上的8点30分钟后取消公交专用车道，大家更方便

苏坡立交西公交站有待更改，那个地方每次很多人转车，而电瓶车通行也是一个很大的流动，每次公交车停了电瓶车都不会让直接冲。这样很容易撞到人，老年人去苏坡菜市买菜的也多。建议修整一下

除了周一至周五早高峰晚高峰时段，平时公交车道都应该向社会车辆开放（仔细看，大多数时段公交车上都没坐几个人，对道路资源浪费极大）。

急救病人，120，特种作业业车，校车，晚间自家车

除开上班高峰期，其余时间开通公交道！

二环高架上面应该取消公交车道，每晚都很晚了，公交车道上面车都没有几辆，私家车真的会堵死，还不能借道

归根结底，除了高峰期外，好多公交车道一天到晚都空着，确实不太合理。其实这个规定是鼓励市民公交出行，但坐公交确实折腾，所以有车的始终会开车出行。建议将公交车道设置成早高峰，平时和晚高峰真没必要。此外，成都的红绿灯也太恐怖了，建议优化，多修下穿隧道。禁摩的规定是否也考虑一下，更多的摩托车有利于缓解交通压力。

西站403末班收车时间19点太早了，建议延迟至20点

公共交通的车辆应不仅限于公交车，但凡具有公共交通性质的车辆，即实质上能起到降低私家车占用公共道路资源，且有效解决公众出行问题的交通车辆，都可以划入公共交通车辆的范畴。例如，网约车和出租车、校车、旅游大巴等。这些车辆理当在通勤优先级上，高于私家车。毕竟几乎所有机动车在道路上行驶的时候，绝大多数占用都是的公共道路资源。因此，理当按照不同种类车辆的公共交通属性和解决公共交通需要的效能来综合评定各种车辆在公交专用车道上行驶的优先级，并以此为依据，结合大数据和AI辅助，对不同种类车辆在不同路段在不同时段，实时发布公交车专用道准入与否的消息，或许可以进一步优化公共道路资源的使用效率，并且对车辆是否违规占用公交专用车道也可以有更加确切的判定依据。

出租车可以，校车，可以借道，其他车辆免谈

城市本来就赌还留一条一天都没有几趟车过的公交车道，希望公交车道只限上班日早晚高峰期。

交通专用道，不是救护车，社会车是可以过的，都是同时赶去上班，只要文明通行就可以。

一环路二环路市区道路等应该规定七点到九点。五点到六点半以后时间其他任何车辆都可以通行避免资源浪费

建议不上班的老年朋友们，如果在上下班没有特殊事情，尽量把这个时段留给上下班的孩子们，上下班都紧张，有忙了一天的下班想座一下没有座位，还拥挤，空气也不好，不利于贡献者们的身心健康！建议都文明座公交。