益州大道、二环高架、日月大道的公交专用道可以优化么？官方回复来了

全部取消公交

二环高架的快速公变专用道坚决不能开放如果开放将是K字头公变的停车埸不信你试试。

二环快速公交专用道不能取消

不可能让社会车辆进入公交车道

凌友危

堵车是车多，而不是公交车道设置问题，放开了连公交车一起堵在路上。

除公交专线外，还应该将街道上划的临时停车场取消，还路于民，让非机动车有属于自己的道路行驶，不在行驶在危险的机动车道上。

二、快速公交车在BRT公交专用道内行驶平均速度为50km/h左右，社会车辆频繁进出公交专用道存在较大的交通事故隐患。三、社会车辆借BRT公交专用道行驶，影响BTR公交的“快速化”、“舒适性”和“准点率”。四、公交车具有运输效率高、载客能力大的优势，从国内外先进城市的缓堵经验看来，只有保证公交绝对优先，才能最大限度发挥道路的运输效能，缓解城市的交通拥堵。————回复的非常专业，赞！一辆公交车承载的能力远超社会车辆，取消BRT的建议才是人为造堵，说这话的人只考虑自己私人了，未考虑社会面吧。

你们鼓动公交车还让民用车。不是宣传为了环保，不开车，坐地铁公交。

二环人南立交高架入口，只有一条车道，随时都是三条车道挤一条车道~

道路肯定是跟不上车辆的增加的，保留城区大部分公交专用道作为一个保障通行的底线，开车怕堵就乘坐公交，公交车和公交道的利用率自然就提升了，放开公交道最终结果就是除了地铁统统堵得一塌糊涂。

堵是因为公交车道导致的么？放开摩托，允许摩托走公交车道，看还堵不堵

二环路公交车道是最浪费资源的，当官的糊涂蛋

二环内的公交专用道不应取消，应最大限度保证公交出行的便利性、安全性，就是要引导大家回归公共交通出行。虽然很多地方已有地铁线路，但不足以覆盖大部分街道，很多地方还是需要公交。并且公交相对地铁更有价格优势，对很多经济条件并不宽裕的人来说，更加友好。

取消了公交车道还不是没用，没从根本解决问题，在修七八根车道出来一样。

电动汽车太多了应该限号太是真的

二环高架、在晚上十点以后我建议可以在保证公交车道安全、的前提下、不超速下借道超车、很多车辆在高架上慢慢行驶影响了、通过时间、浪费道路资源、希望有关部门能调研

还有府青立交往红星路方向天天堵

不要忘了公交车的好，只有年轻人才坐地铁，成都老年人多哈

成金青可以优化下不

二环路应该将所有地下交通口子打通不设红绿灯