成都二环高架公交车道能否开放？已初步拟定方案

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

这个开了，肯定进入公交道的口子乱七八糟，最后是大拥堵，快速公交意义不在了，交通还是没有缓解！真正解决问题的是几个出口和入口没有缓冲区，3车道变1车道，怎么不堵

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

社会资源的严重浪费，美其名曰，公交优先

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

最关键是；应首先从龟速行车辆着手整治。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

不要开放，开了也不行。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

肯定不能开放啊。堵车的本质不是一条公交车道能解决的。再开两条公交道也堵死

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

开通了照样堵车。。。。不会有什么改善，甚至有可能开通了还导致公交车也堵，变成负向优化。。。真正堵车主要是匝道汇入和驶出，针对这两个部分做更优调整比开放公交道更有用

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

把绿牌车纳入限号范围，交通会大好

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:02* · 发表于 2024-4-24 17:02

认同

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

把城里人再往外迁（比如迁到金堂蒲江）五百万应该会解决，还可以拉动经济。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

开放了也不避免不了涌堵啊！还是就現在一样坚持保留快速公交的准点这一特性！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

建议先试运行，根据运行情况再做综合分析和调整，万事不能玩一刀切，动态调整才能带来最大效能！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

太好了！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

太好了！

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

不赞成开放

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

支持开放太堵车了

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

坚决不能，那是公交车道，更是应急车道

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

二环快速公交车以准点、省时受到市民一致好评，是绿色出行的保障。市民出行能坐快速公交，首选快速公交。开放二环快速公交车道，势必影响公交的快速性和准点性，个人不赞同这个提议。

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

疯了？一客车的人跟一台私家车比吗？那好啊，我就图BRT不堵车，现在每家都是一两台车了，如果开放专用道，那就都开车上路吧，反正都堵，真正拥堵的问题是什么？再多几条道都一样堵

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:03* · 发表于 2024-4-24 17:03

虽然我也开车，但是不建议开放.

手机网友 *发表于 2024-4-24 17:04* · 发表于 2024-4-24 17:04

开放与不开放最终应该差异不大，开车的都知道开放了，就会有更多的往上开，车多了就只剩下一个字“堵"

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