缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

用大禹治水的办法来治理交通堵点，难道不行吗？

限制的真正目的是权利和金钱

在单向两车以上道路上，划分快慢车道，并且，限速上调。我记得三环刚开通时，执行了高速道上跑必须不能低于多少速度。随后，被罚车辆多了被取消了。我一直认为当应该取消，你跑多少速就走那条道这是很正确的，只是当时好多人没有那种意识观念。

认同不错的办法

当道路拥堵时，不要让协警来疏导，尤其是临时招聘的协警越疏导越堵。

能不能白鹭湾弄个专门货车上去的收费站

加大处罚。多修人行天桥和停车位。才是王道。其他都是治标不治本。

问题在于什么？最根本的问题是不遵守交通规则和乱插队的驾驶员…解决不了这个根本问题，其他问题也无法彻底解决，最后就成了比哪个会插队

公交车道建议适当放开

比如绕城犀浦立交，两个出口公用一条通道，不堵才怪，前面全是实线空着，画成虚线，下一个出口的直接到前面再靠边 不应该好的多吗

畅通就是放流，历史治水都是开流而不是挡堵！专业人事考试中

汽车乱停乱放应该加大力度整治，像深圳市学习，增加罚款的力度才能保障交通顺畅！

限制变道！限速在城市大部分地方是可以的！但很多限速60公里/小时以下的应该全面取消。另外在部分路段高峰时段提高限速！加速车辆通过

电车限行多好

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交通的速度限制在城市和郊区还是很有必要，但是，城市中单行道和半封闭式出入城通道不应该限速，很多出入城通道限速非常离普，导致出入城不通畅。高速公路是收费公路，因高速公司在施工期间影响了通行保障的速度，这个是应该网络公示并根据施工路段长度对施工路段免费收取，因为施工导致达不到高速公路的要求，不应收费。

现在堵车主要集中在上下班和上下学高峰，高峰期间还是应鼓励尽可能乘坐公交或地铁！另外，中小学门前在高峰期应禁止长时间（超过1分钟就算）停车，公交集团能否调配部分车辆支援中小学接送校车，这样可减少社会车辆乱停和数量过多造成拥堵。

现在堵车主要集中在上下班和上下学高峰，高峰期间还是应鼓励尽可能乘坐公交或地铁！另外，中小学门前在高峰期应禁止长时间（超过1分钟就算）停车，公交集团能否调配部分车辆支援中小学接送校车，这样可减少社会车辆乱停和数量过多造成拥堵。

成都长实线限制，是为了保命，解决堵车有很多种，以安全为前提的条件下，解决拥堵。

真正的逆向的，骑到机动车的，始终有，没管好，只能来揪着正道上有没戴头盔了