缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

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三环出入口车辆都按拉链方式出入效率要高很多，但是现在出入车辆都不让行，

说的很对，有一次我在开车，二环路西一路口子上在拆房子前面有个洒水车，我变个道过来被罚款。如果不变道根本过不去

老百姓投票选举一个真正的交通局长

真的规定一下：敞篷车拉共享单车隐患太大了，高高一大车若捆绑绳子断了不光打了其他的物体（多指车）和行人路人，关键是每天都占用非机动车道上下车，挤得非机动车道行驶的占上了机动车道。

水渠是没有杂物是不会膨胀的。交通也是一个道理，原因可知？？？？

百分之五十的汽车车里只有一个人，怎么不堵车？摩托抓完了就不堵了吗？少把心思放在抓摩托上，骑摩托的多了开车的自然就少了

1.加强驾考难度，别再培育式拿证，却忽略了实际上路的操作。实操的培训时长加长，需要不同路段实践的真实练习时长，要知道如何正确行车跟车不妨碍其他交通参与者；
2.加强监管处罚力度，诸如城市道路玩手机，接打电话，能快速通行却毫无任何理由龟速压车！严惩重罚道路交通违法行为；
3.任何道路交通参与者都应当遵守规则，堵车的原因基本源自于驾驶人以及车辆多，合理调度信号灯，重点路段适当加长绿灯通行时长，绿牌车也应该实行限行规则；
4.利用数字智能技术，对所有车主/驾驶人实行监控识别，发生过事故或危险驾驶行为多风险大，多次违规、道路驾驶不文明行为如龟速压车，接打手机玩手机，驾驶分心，按年度进行考试，考核合格才能上路。包括但不限于法规，视频教育培训，驾驶实操等。

不管怎么限行、限号，根本的是车辆基数逐渐加大和淘汰比例减少，不限购和强制报废解决进出口的体系问题，只会越来越多，现在的问题不是交通而是流量。

憨哥4

部分道路可设置最右侧道左转。

支持政府行为，谢谢你们关心老百姓的出行困难。谈谈我的出行感受，不谈深层次，就说表层的，一是找部分驾乘座谈，让他们讲讲感受，找出堵点，有利于专家治理规划解决问题哽结。二是道路的规划设计需要改进，有很多路段设计不合理造成了更大的杜塞。三是道路上停车应进行规划，不能是贴牌罚款，（要考虑老百姓必须停车需求），比如，接学生、看病、买菜等等。贴牌罚款，但车辆没移开，也会造车道路不畅通。四是交警执法宽松要研究。五是对城市规划要深层的考虑问题。六是城市的施工对畅通造车更大影响，打围时间长，到处施工无计划，反覆施工等。先谈这些吧，有时间再说。如果能对我们的城市发展有所帮助，我感觉比较欣慰，谢谢了。大美成都。

不合理的限制是添堵的崔化剂

没点子，绿色出行为主吧，车都喜欢开车到处跑

开车素质低，违法惩治力度不够，一样会堵

个人认为:成都高速行车管理应参照一下重庆的高速行车管理办法，严格管理大货辆应靠右行驶，除超车借用车道外，违法者记3分罚款200元，另外小型车辆借货车道变道后严禁长时占用货车道，高速公路三车道应分小型车道，客货道(中小型货车)，大型货车道。各行其道，快捷安全。

路口多修下穿隧道和高架桥   人行道非机动车道各行其道 严禁行人占非机动车 严禁机动车占非机动车道停车 设定最低限速

三环路主道应该增加出入口，而不是限制，这样才能缓堵，也能便民

我决得成都应该限牌

不限摩托车就好了，道路也宽敞了，减排了，严格限速重罚超速。

堵车与限速和限速摄像头过多密切相关，外面车辆各行其道都开得较快通过性强电子警察少就不堵了。