缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

成都交警应该向上海、深圳交警学习，按他们在处理交通违法的方式进行，保证成都的驾驶员都会自觉遵守交通法规，不然的话、裤包里的银子早就被掏空了，不信你试一下

调整红绿灯的时间，造成拥堵的原因就是红灯时间太长，绿灯时间太短，能过去的没有几个车，导致车子越积累约多

变成猪是做好治堵的方式

这点对于摩托车来说简直就是太重要了。我市管理部门无脑禁止摩托车进入市区，完全不在意摩托车对于缓解交通拥堵的巨大作用，就比如我本人，每天需要接送孩子上下学，开车太堵，就骑个小踏板代步，既节能减排，又不怕堵车，就不懂为啥子对待摩托车就像是洪水猛兽一样

就是有些地方一点不合理，经常看见有些路口早晚人非常多而且乱，但从来没有堵车，一旦交警去指挥马上就堵车。（可能是个案）明明有些路又宽又大，限制四十，简直天理难容

成都市交通拥堵情况非常严重，主要集中在三环路和城南，之前在政府网站分别给交警队伍、市政规划反映过，但是诉求是由基层专门答复问题的同志进行的反馈，并未上升到主管领导和省市委常委层面，而且电话答复内容均为提高管理和疏导、提高公共交通出行的效率和吞吐量、根据成都市发展规划文件进行发展之类的官方答复，对于实际的机动车辆、非机动车辆的交通拥堵问题的处理和解决没有太大实质性的帮助和作用。

成都市车辆保有率全国第一，成都市要打造3500万人口的全球超特大城市，天府新区、东部新区、高新区将面临前所未有的大发展、大建设，沿海一带的生产加工和高科技企业根据国家的战略部署和规划将有部分迁至四川和成都，现在和未来的交通拥堵情况非常严峻，有基于此，提出如下解决方案和诉求，望省委、市委领导班子予以重视和参考：

1、天府广场至天府新区，修建全程下穿隧道，每隔2公里设置下穿隧道进出口，以缓解南门常年严重拥堵的问题，南门拥堵得以缓解，三环路往返南门的东门和西门方向交通拥堵情况也会得到大幅度的缓解。

2、三环路修建全程高架桥，每隔2公里设置进出口，以解决整个成都交通拥堵的情况。


以上建议是硬件措施，只有具备了足够的硬件条件，管理和疏导才具备基础，才能治根治本。如果大部分上班族上班或下班的单程平均需要耗费1-1.5小时的车程，经常迟到，对于生产力和城市发展非常的不利，人民群众的生活幸福感受到了极大的打击。以上建议，望省市委领导高度重视、仔细研判、认真考虑，切实解决老百姓所思、所需、所求。

道路加塞车只是结果表象，这个表象正好说明绝大部分车都希望高效通行，但龟速车（甚至龟速并行）让后面的所有车被压制了通行。现在有形成不要脸的逻辑趋势就是：龟速行驶车，但他认为他正在享受他的路权，其他人能够把他怎么的！…反过来我要问这些龟速车，你在享受你龟速行驶的路权，那你又把其他绝大多数希望高效通行的车的路权堵了呀！你在享受的路权是建立在损害绝大部分其他想高效通行车主的路权基础上的！

赞同疏导交通，特别是交叉路口，主要交叉口可以设置立体交通构造，

处罚龟速占用最左侧车道的司机，经常有货拉拉，网约车司机长时间占用超车道，堵一长串。 这种行为不处罚，实线越长，堵的越久。

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视频里的老板说的很片面，光是解决匝道辅路如何快速进入主路主道，有什么意义？能解决什么问题？只要主道上的超车道跑80的长安面包车，中间和右道并排的大货车，所有道上只跑60跟车距离半公里玩着手机的货拉拉，这些玩意儿不查抄，后面的车进主路越快越多，有前面的这些堵路玩意儿堵着，路面只会堵得更乱更死而已。

随便你实线是长是短，不准守规矩的想变道就变道，经常遇到。

让制定规则的人多下现场体验，让规则不再受思想的局限性，方能解决问题

建议公交专用道可开放给出租车，避免闲置资源。

治理交通和治理水是一个道理，疏比堵肯定效果好一些。

一大早三环上的电瓶车都不会跑 100 码，绕城也是，慢悠慢悠的

还有地方限制速度没定不合理，明明很宽敞的道路，车流量又不是特别大，限制车速30或40或50码，怎么跑？

学习日本那边红绿灯采用按的方式；有人按了以后才切换为红绿灯模式； 没人时保持车道常绿，能有效减缓交通拥堵，资源最大化利用，避免无人等红灯

解除对摩托车的限制，有助于交通缓解

汽车在路上乱停乱放。影响行人和非机动车道。这种情况也很严重 ，交警全部跑去罚款走机动车上的电动车，放过很多停在非机动车道的汽车，导致好多电动车被迫走机动车道，导致被罚款，这种情况太多了，市长该管管了

长实线导致车辆拥堵