缓堵保畅金点子|缓堵保畅金点子热线开通 相关部门在线回应

建议政府交通管理部门可以考虑对于营运性质的电动车主要针对这些外卖骑手，是否考虑强制购买相应的保险，否则发生交通事故即使全责也是行人和机动车主承担相应的损失，这些骑手为了抢单抢时间完全不管交通规则，肆意超速违章，确实是交通一大隐患，没有什么所谓的弱势群体，是有大家交通意识增强，人人都是参与者，

尽量引导交通参与者使用公共交通，一两个人的话尽量骑摩托车或电瓶车！放开鼓励使用摩托车和电瓶车。这样绝对能缓解交通压力和停车压力。望只坐车的专家多出来了解了解！

电车限行，网约车减少

取缔街边临时停车位，将车辆引导进入小区公共车位停放

卓使懒

公交车道是造成拥堵的重要因素，特别是郊区的干道十三个小时有几辆公交车通行，包括节假日都限行，是否合理，双楠大道金花段以及川藏路金花段经常堵成长龙，而公交车道确空无一车，交管部门是否应该去调研一下，东城根街和洗面桥街取消公交车道缓解交通压力的举措为什么不能推广呢？

堵车大多是因为插队和龟速引发的

对于影响交通通行的乱停车应加强处罚！对不影响交通通行的应该宽容些！

左侧快车改道为实线  进出口设置红绿灯 交替行驶

立交桥的出入口离立交桥太近，三环，绕城都这样，并且加上出入口交叉，入，出，入，出，车流非常混乱，遇桥必堵。应该恢复以前的出，出，入，入，减少车流交叉，拉开出入口到立交桥的距离。

再多弄点人来，继续弄，汽车保有量第一是骄傲的事？草！！！！

再多弄点人来，继续弄，汽车保有量第一是骄傲的事？草！！！！

建议成都主干道有条件的，容易堵车的地方，禁止左转弯，要转弯的车辆到前面桥下掉头转弯，视情况而定

成都的交通，主要在于梳而不在于堵！限左限右，只能导致道路上的车辆行驶的路线更长，快速通道的出入口道路拉长，让执行车辆快速通行！

成都市的汽车保有量太高了，除了本地车还有外地车，车太多必然导致上下班高峰期和节假日不限行时全城拥堵。这时候简单的疏通已经更本没多大作用（交警在路口累死，车主在路上堵着气死）。最有效的办法是 直接减少每日路上车辆总数。方法是在原有限行规定基础上 增加一组各圈层新的限行并把绿牌车也加入。举例：周一绕城内1和6限行三环内2限行 一环内3限行

城市里限道和限速严重造堵

主要问题还是车太多了！

理念

1：放开150排量摩托车通勤，但是不允许上主干道，让出行分流。
2：除网约车外对绿牌车辆进行上下班高峰期限号，错峰出行。
3：退役军人、医护人员、教师人员、人民警察、上下班高峰期持证件坐地铁公交免费。
4：加强对车辆发生小事故，自行快速处理的宣传。

各个路段里莫名其妙的限速太多了！尤其是很多时候路上都没车，几百米就是限速，车多的时候你不限速也跑不起来，像快速路（成新蒲快速路，成温邛快速路）就不该有那么多限速

颜他啡

那些二环边高楼拍的，经常堵几公里的根源就是前面有两辆并排龟速行驶的煞笔导致的，还有就是公交道，成都真正开始交通瘫痪就是从有了公交道开始，人家公交道都是专门扩一条给公交车，这儿喜剧，直接占一条道给公交，现在地铁那些都已经成蜘蛛网了，还浪费道路资源给公交道，不晓得一天到晚定规则的人都在干啥，然后就是万恶之源的网约车，沙壁中的战斗机，开得又慢，停着等人，真的，滚嘛网约车