缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

路口地面标线应当做细致的研究分析，根据不同车流量多少情况，划定引导标线，不能千篇一律。还有，路口红绿灯的设置非常关键重要，不同方向车流量通过的红绿灯通过时间应当结合实际情况来设定；尤其是直行道路路口多，红绿灯的设置要一致通过车辆才快速，避免走走停停，费事费力影响通过，增加污染。红绿灯问题是老大难问题，从来就没有从根本上重视解决好。

客观地说：成都市的交通承载着“汽车第一城”，城市交通状况仍然是全国省会城市最好的！
要迎接更加严峻的挑战，还需要更多地规划快速通道和单行线路，提高通行效率！

换智能红绿灯系统，加监控智能控制红绿灯。

换智能红绿灯系统，加监控智能控制红绿灯。

制定政策的一般不是自己开车

骑摩托

车辆在通行的情况下左转或右转时可以借用直行车道和非机动车道！这样会减轻通行压力！

给我把电摩解禁

目前城市车堵主要原因是私家车太多！因此建议：1继续限号，2提倡近距离出行选自行车3取消对电动车，摩托车的限制。4优化公交车线路。

交通交通在于如何通，而不是如何堵！限速与限制只能更加添堵！要让快速通道真的快起来才不会堵，同时要让公共交通更加方便快捷、廉价，大幅减少私家车辆出行！

1、提高驾驶员的驾驶素质
2、增加过街行人天桥
3、部分道路合理规划由双向行驶改为单向行驶
4、减少红绿灯

办事效率高。

点没问题，但很大的问题也在于不守交通规则的人不排队，跑到最前面插队，

有条件的路段应提速而不是限速低行。

还是拍照摄像头少了，罚款罚轻了，学学上海吧，堵车也不会堵死，也没有乱加塞的，交替通行，开车即便堵车也不会心烦

在车辆多的路段除去划线停车位。使自行车道不被占用，从而使自行车，电动自行车不占用机动车道影响六交通，使道路拥堵。其次是.部分车辆违规占道停车，使车辆多的路段拥堵。三车道变成了一车道。

交通拥堵和禁摩限电摩 就很不合理 出好的治理方案 合法合规上路 就不应该存在禁摩禁电的规定

二环高架几个拥堵的建议，允许占用公交车道（区间借道）缓解拥堵点。

建议解除摩托车限制，电瓶车考科目一

郫都区的主城区10月期间就是安装了很多隔离带，限制了许多车辆必须经过很长的隔离带才能掉头 ；高速路南北大道路口应该设置喇叭口，这样车辆过得更快