缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

成都的交通，主要在于梳而不在于堵！限左限右，只能导致道路上的车辆行驶的路线更长，快速通道的出入口道路拉长，让执行车辆快速通行！

成都市的汽车保有量太高了，除了本地车还有外地车，车太多必然导致上下班高峰期和节假日不限行时全城拥堵。这时候简单的疏通已经更本没多大作用（交警在路口累死，车主在路上堵着气死）。最有效的办法是 直接减少每日路上车辆总数。方法是在原有限行规定基础上 增加一组各圈层新的限行并把绿牌车也加入。举例：周一绕城内1和6限行三环内2限行 一环内3限行

城市里限道和限速严重造堵

主要问题还是车太多了！

理念

1：放开150排量摩托车通勤，但是不允许上主干道，让出行分流。
2：除网约车外对绿牌车辆进行上下班高峰期限号，错峰出行。
3：退役军人、医护人员、教师人员、人民警察、上下班高峰期持证件坐地铁公交免费。
4：加强对车辆发生小事故，自行快速处理的宣传。

各个路段里莫名其妙的限速太多了！尤其是很多时候路上都没车，几百米就是限速，车多的时候你不限速也跑不起来，像快速路（成新蒲快速路，成温邛快速路）就不该有那么多限速

颜他啡

那些二环边高楼拍的，经常堵几公里的根源就是前面有两辆并排龟速行驶的煞笔导致的，还有就是公交道，成都真正开始交通瘫痪就是从有了公交道开始，人家公交道都是专门扩一条给公交车，这儿喜剧，直接占一条道给公交，现在地铁那些都已经成蜘蛛网了，还浪费道路资源给公交道，不晓得一天到晚定规则的人都在干啥，然后就是万恶之源的网约车，沙壁中的战斗机，开得又慢，停着等人，真的，滚嘛网约车

添堵？不存在，交管部门看重的是把罚款收入囊中，堵不堵于他们何干

四川的高速隧道限速应立即向云南贵州看齐！！！

颜他啡

现在指挥交通的交警基本看不到了，每逢临近过年，他们查隔夜酒，半夜贴条这些骚操作倒是挺积极的

多测试，搞点真绿波道路出啦，好多地方都是红绿灯时间不合理，越来越堵，刚起步就看到下个路口变红灯，到了得等

既然在疏导不在限制，那么为什么要限制和禁止摩托车入城？摩托车通勤非常方便快捷，对于交通拥堵有很大的缓解作用，然而成都的禁限摩政策，导致无法再骑摩托车，只能被迫开车上路增加拥堵。这一政策措施理应进行调整！

取消禁摩

三环路的出入口间隔过近，当车流量较大时，前面入口车辆排队，一直排到后面，堵住出口，导致想出三环主路的车辆根本出不去

公行道华西医院停车场出入口正对着双向单车道，丅形路口，无红绿灯，历史建筑。车流量大，进不去，出不来，每天堵车数小时，1064公交车都改道绕行。建议出入口右侧拆除三角地块，给驶出停车场右转车辆留出转弯半径，且只允许右转弯。倘若如此，改动小，时间短，畅通效果应该明显。

限制电动自行车25公里每小时以后，禁止摩托车以后，肯定迫使大量的便宜汽车涌入道路，以后会更堵的。

卢柔确

成都之所以这么堵车，最主要的原因就是网约车太多太多了，走在路上十个车有七个都是网约车，网约车平台高达几十个，为什么成都的汽车保有量那么高，网约车太多了，就拿平时的工作日早晚高峰来说，本来一条正常的道路，私家车走私家车的道，公交车走公交车的道，这时候公交道被各种网约车占道等人停在那里，公交车一变道就造成后方严重拥堵。请有关交通部门严格检查网约车平台，为什么有那么多网约车，每个网约车司机的证件真的齐全吗？以前没有网约车只有出租车的时候哪有这么堵车呢？那时候道路还没有这么多吧。现在地铁都修了这么多条线路，还有高架桥，快速公交这些。为什么道路扩展的越多反而越拥堵呢。说到根本原因就是网约车太多，经常占道，加塞导致。本人在成都生活了十几年，现在早上出门不得不选择七点以前出门。真的恳请有关部门领导好好查一下网约车平台，慎重分析一下真的需要这么多网约车吗？难道网约车真的给市民带来了方便吗？如果切实的想改善拥堵问题，为什么不施行新能源汽车也应该限号呢？为什么不一视同仁呢？难道大家就离不开车吗？本来空气严重不好的成都更加雪上加霜。大家都希望自己生活的城市是一个繁荣稳定和谐文明的地方。成都都建设加宽了这么多道路还是每天堵的水泄不通的。真的太痛苦了。忘请有关部门酌情制定合理的方案规划。哪怕是效仿北上广深我觉得只要能缓解交通压力减少碳排放，成都的千万市民绝对鼎力支持。

交通部的事为什么要百姓操心，那养它干什么？管理不行怪自己无能，有福利咋不想起老百姓？

1，交通和疏导是不能划等号的。2，上千万人口的城市交通也不是靠限所能理顺的。3，缓堵保畅如果没有实实在在可行的依据这种说法空洞。