缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

请问五环路何时修

车辆多，限制多，是一方面。还有就是开慢车的呢？本身交通拥堵就该是疏导的方式为主，怎么能快速疏通才是关键，而不是另外增加各种限制用“管制治理拥堵”，那只能是越来越堵！拿绕城高速举例，一路上行驶缓慢，你以为可能是车祸事故，等你过去节点才发现啥都没有！就是那么几辆车慢慢悠悠的开着60码的速度在高速“散步”！这种情况还不能说，说不得！说了就是“你着急飞过去啊”！以前是绕城西那一截经常堵车，然后是龙泉，现在是锦城湖，真的只是单纯车辆多的问题吗？以前两车道会堵，现在四车道还在堵，六车道估计一样会堵！几条快速路不设红绿灯的本意是什么？难道不是为了通行效率更高么？你在全程限速80但是汇流车最多的地方设置一个限速60的一段，能不堵？以前的驾校还会教如何礼貌开车，灯语是啥，会车如何使用灯光，变道灯光。。现在呢？只是为了毕业率拿本子！为了拿本而拿本，有多少是为了安全文明驾驶拿本的？昨天还见到在剑南大道的辅路进主道入口处，一辆车直接主道出辅路的！疏导为主没错，限制多了只能更堵而已！说是安全为主的思路就别杠了，菜刀也不安全，会切手！机械会有失控，会死人！先从源头抓起吧！

很多地方限速规划不合理，比如红光大道有红绿灯限速80，蜀西路快速路没有红绿灯反而限速60

不要限制摩托车，毕竟小车太多容易堵车

对在高速公路上龟速行驶的车辆进行顶级处罚

建议当双向机动车同时开通左转弯时，在不影响安全的情况下，可否也开通非机动车左转弯？

每年是不是可以分配几天的限行出行的指标，因为确实有时候有急事需要办

新能源车也要限行

建议政府交通管理部门可以考虑对于营运性质的电动车主要针对这些外卖骑手，是否考虑强制购买相应的保险，否则发生交通事故即使全责也是行人和机动车主承担相应的损失，这些骑手为了抢单抢时间完全不管交通规则，肆意超速违章，确实是交通一大隐患，没有什么所谓的弱势群体，是有大家交通意识增强，人人都是参与者，

尽量引导交通参与者使用公共交通，一两个人的话尽量骑摩托车或电瓶车！放开鼓励使用摩托车和电瓶车。这样绝对能缓解交通压力和停车压力。望只坐车的专家多出来了解了解！

电车限行，网约车减少

取缔街边临时停车位，将车辆引导进入小区公共车位停放

卓使懒

公交车道是造成拥堵的重要因素，特别是郊区的干道十三个小时有几辆公交车通行，包括节假日都限行，是否合理，双楠大道金花段以及川藏路金花段经常堵成长龙，而公交车道确空无一车，交管部门是否应该去调研一下，东城根街和洗面桥街取消公交车道缓解交通压力的举措为什么不能推广呢？

堵车大多是因为插队和龟速引发的

对于影响交通通行的乱停车应加强处罚！对不影响交通通行的应该宽容些！

左侧快车改道为实线  进出口设置红绿灯 交替行驶

立交桥的出入口离立交桥太近，三环，绕城都这样，并且加上出入口交叉，入，出，入，出，车流非常混乱，遇桥必堵。应该恢复以前的出，出，入，入，减少车流交叉，拉开出入口到立交桥的距离。

再多弄点人来，继续弄，汽车保有量第一是骄傲的事？草！！！！

再多弄点人来，继续弄，汽车保有量第一是骄傲的事？草！！！！

建议成都主干道有条件的，容易堵车的地方，禁止左转弯，要转弯的车辆到前面桥下掉头转弯，视情况而定