缓堵保畅金点子|成都网友：交通在于疏导而不在限制

城市嗳堵应在于疏导

龟速行驶是重大原因

车少人少的路段限速太低了，三四十码车就是龟速行驶浪费资源。

路口高峰期要有协勤员，信号灯转换时间智能化国外很早就有，直行转弯车道可以交替通行

越限制越堵车，也不知道限制了啥，麻烦死了

根本不是道路的问题，而是素质的问题，按照这位网友的思路改了。一样的要堵车

说得对

现在不是有那个智慧城市吗？十字路口的红绿灯怎么没啥子智慧呢。如果是让十字路口的红绿灯智慧起来了可能会好些吧。看这么样智慧行不行：距路口五十米内没车，十米内没人为全绿灯，如果是在这样距离内出现人和车在同一条道上，另一条道变红，五十米内交叉的两条道都有人和车，多的一道绿灯比少的一道长三分一人时间，五十米内两条道都堵满了就是现在这个红绿时间均筹的交替。

科华南路出城方向第一个长隧道到世纪城那一段，出口不合理，主变辅道长期占用主道快速路，刚出隧道就有辅道驶入主道的车辆，有长度约200米的辅导长期保持空置，应该利用起来，

放开摩托车，交通工具无罪，对炸街的加大处罚，该拘留就拘留。监控那么多，还逮不到？

改造涌堵路段和涌堵路口，取消限制，增加疏导保畅，设快漫车道分流，让龟速车到漫车道，赶时间的车到快车道，取消不别要的限速，让车辆各行其道，提高通行速度，减少涌堵，在个别路段纯说是为了创收而设置的限速监控。希望交通执能部门实地研判，科学疏导，人性管理。

同一方向主干道红绿灯路口一律调整为亮60秒，同一时间统一亮红灯或绿灯或黄灯，马上缓堵30%以上

一 应立即取消公交车专用道  应对上下班公交车可以站点专用  二 红绿灯路口调头车辆 应当适当设置2到3个  三 行车主要道路包括非机动车道禁止停车  一分钟驱赶  2分钟后罚款 多设置电子眼控制  快速路 设置最低速度50码  四 取消路口变道限制

说得太好了，既然交通管理的原则是疏导而不是限制，那就不要一天到黑去罚不带头盔的，因为那影响不到交通，只能害自己。应该使劲去逮逆行和闯红灯的，这2个是真的害群之马，你们反而不管

‘堵车的前方一定有交警，因为他们在那里挣钱。

新能源车也纳入限号范围

成都永康大道限速60公里，西芯大道60公里限速太低了？

曾几何时，交通限制管理是必要性的。
随着交通参与者文明素质的提高，交通设施到位，硬件管理很大提什，限，已被弱化！
为确保交通畅行：其重点是排堵！“随机堵塞，人为造堵”比比皆是！望能测重出勤，必有改观！

开快车道，跑80码一下的人多得很

对于乱停乱放坚决给予罚款，扣分