北京优化后通行效率提升20% 成都市民提议周末开放公交专用道

公交现在基本都是老年人座一下 也没有那么急，所以最好取消公交专用道路了。

感觉区别不大

取缔公交专用道

是不是搞反了哟，就算全部公交车开放，一样的堵，应该大力发展公共交通，毕竟私家车一辆车只能坐几个人

高峰期车辆收税，步行，骑非机动车有奖励。

一天天的想屁吃～跟要求二环高架公交专用道开放是一帮人～

不只车辆堵，城里面好多自行车道全部画成机动车停车位，自行车只有占机动车道，现在成都机动车又多，一样的危险啊。其实问题还超多，上面的人根本不听老百姓在说啥子

尽快将“绿牌”纳入限行才是缓解王道。

车辆开在路上，收拥堵税就完了，分分钟畅通

什么时候电车限号，现在市场占有率已经超级高了，就算有政策倾斜也该收了，成都汽车保有量都已经全国第一了。这才是最大最有效的方案。

如果把三环路公交专用道放开那么就不堵了吗？还是时间段来控制为好，总要给乘公交的人一条畅道噻，关键是车太多了不堵就不正常了。还有些人一遇堵车就开始左变一下右变一下最后提前达到目的地几分钟。

其他地方知道，反正走的最多的就是交大立交旁边，那个山姆超市门口，造堵的就是山姆超市，投诉过12345回应是，山姆超市购物车辆太多了，停车场放行缓慢，造成了三环路辅导严重拥堵。交警和超市协调过好几次，没有任何效果。建议“那里路口装个摄像头，右转车辆长时间占用左侧行车道的，罚款2000扣6分，绝对效果显著。”那一段路辅道简直堵逆天了，加上前方100米左右又是三环路主道入口排队，右边山姆超市购物车辆右转占用左侧车道，直行车辆还要注意进去三环进入辅道的车辆加塞，直行车辆只有夹缝中行驶，只有对那个路口又转车辆，进行交通违法抓拍“从重处罚”交通状况也许会好点。

建设取消所有的公交车道，现在好多人都赶地铁出行，公交车好多都是空车运行，挣政府补贴，不如取消了

周末放开公交车道，新能源汽车限号两措并举应该能缓解一下堵车压力

现在出门基本都是地铁+共享单车，几乎不坐公交了

周末级节假日期间，应该全部开放公交车专用道

我觉得二环高架公交车也可以适时开放，二环高架拥堵也很厉害，但是公交车道数量不是很多，可以优化时段开放

三环路主辅道的入口和出口设置反了，主道出口应该设置在立交桥前，便于右转车辆从主道进入辅道。而由辅道进入主道的入口应该设置在立交桥后，便于支线右转车辆快速进入主道。

放开禁摩，未改装小排量摩托允许在一环路外骑行！

辅路三车道都是堵公交道开放以后还是一样4车道全堵，要是有紧急情况就无法应急了。