市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

给你再多条都不够堵

应大力提倡公共交通出行才是解决问题的根本。借用公交专道不可能从根本解决问题，。

成都作为全国私家车第一多的城市，不想办法减少点反而开始占用公交车道。你开了也只能减缓一时纯粹杯水车薪。只有限制私家车数量增加公交车和地铁时段数量从而减缓城市运力才是对的

为什么不对电车限号？已经车满为患了

有些路口红绿灯时间设置不合理也是高峰期造堵的原因之一，建议有关部门实地考察路况，根据车流量合理设置通行时间

放开后不能缓解，反而更堵，公交线路堵上，公交车靠不了站，更加影响出行，可能堵的更厉害。日益增加的机动车太多了，特别是新能源车太多了。建议私家车辆必须限行，不论是燃油车，还是新能源汽车，必须限行。。。

开车上班的人肯定赞成平峰期开放公交道！让他们坐公交车上班试试！！这种能用问卷方式解决吗？？动动脑子吧！！

我同意平峰期开放公交道

公交车是保证底层人民出行更加方便快捷，也是普通大众出行的基础，私家车数量和人口总数的比例并不是很大，所以反对，而且公交的便捷快速也更加能够促进少开车节能减排，保证成都的环境，每年的雾霾已经这么严重了

堵就坐公交，绿色出行，现在公交地铁那么方便

不能开，要保证工新族上班需求，保护大多数人的利益。

最好是开放公交车道，说实在的，现在公交专用道上行驶的公交车数量及班次术少了，反观社会车道就堵得走不动，现在大家的收入水平上升基本都买车，开车出行的人员是大多数，公交车道闲置就是浪费社会资源

请交管部门重视三环路的治堵，尤其是两个高峰时段

就是该在平峰是开放，二环高架就该在0点到6点让社会车辆行。

我强烈建议电车，混电车也纳入四环路内（不含四环路）工作日尾号限行措施。

很多省市都实施了，而且效果很好。经常觉得好笑，公交车道是空的，其他车道排队到一公里以外（我这里说的是排队，不是因为其他特殊情况引起）。首先，从资源利用上说，质疑这种资源是否被充分科学的利用？二 ，就是修建公路是，是否在普通车道下多埋一些钢筋，因为使用频率太玄虚了，估计普通车道维修率是不是特高？三，从人权上说，开私家车也不犯法吧 ，不至于被歧视视吧？

希望充分利用道路，不浪费。

公交车基本都是老年人没事坐坐

刚下午两点过走北二环高架，看见三辆K2路加长公交车在BRT专用道前后进站，第一辆一位乘客，第二辆进站下了唯一一个客人然后空车了，第三辆三个客人，然后旁边的社会车辆两个车道排满了车，真的是资源浪费！

公交车快速通道方便多数人，即使开车，也有不宜开车时，天天打车一般人做不到，因此，不赞成开放公交道。出租车作为公共交通的一部分，应可以使用公交道，但应遵循公交车优先原则。