市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

绿牌限号

出行方式：距离近就公交，远就地铁呗

就算开放也一样拥堵，反而让公交出行的乘客越来越少，反对开放！

公交道公交优先，凡不礼让公交，的给予处罚，不应该设置时段限制。

公交车道管理应分时间段，或社会车辆可以在公公交车道行驶但在行驶公交车道时主动避让公交车

电车加入限行行列，开放摩托车，好多人都是一个人开一个车上班，换成摩托车肯定能缓解不少的。

建议右转车可以走公交车道

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同意空闲时段提高专用道使用效率。但是堵车的原因就太多了。1.部分司机自觉性不高，起步、变道不打灯;在畅通道路开慢车，频繁踩刹车，故意闯红灯;故意加塞，灯头不让灯尾导致十字路口拥堵。有人做过实验的，在畅通路段，只要头车猛踩一脚刹车，会导致后续所有车都会在经过时踩一脚刹车。2.热点地区如医院，学校，公园等和老旧小区车位不足，导致找车位时在路上空跑和占道停车。3.道路规划问题，拐弯和直行复合车道，应该绿灯时可以直行，红灯时直行车不能堵住拐弯车;允许多车同步调头;只有两根道中间就不要设栏杆了，遇到临停车都没法借道了。利用率不高的路段应该开放免费停车。路口公交车道社会车辆只能右拐，小区在路口的出门就得绕路，一个红绿灯变三个红绿灯。部分红绿灯设计不合理，左拐红绿灯时间短都不说了，对向还是直行绿灯，根本调头不了，之前好像二仙桥北路附近桥上下去就遇到几百米堵一小时，别问我后面怎么调头的了，这种位置就应该把护栏拆了，在路口外就允许调头。4.电动车限行，油车缴了燃油税养路费，还处处受歧视，目前新能源汽车已经上规模，也享受了各种补贴，产业链也十分成熟了，该是断奶的时候了。通过市场竞争淘汰那些无法适应市场的车企。

反对，开放的话失去了提倡公交出行的意义，有悖绿色环保理念

电车限行，公交车道只保留高峰限行

我们一家人，现在很少开车出门，多数都坐公交车，因为他不堵车。我们一家人反对公交车道对私家车开放。

现在公交车减少，半天才一个公交车路过私家车堵得很公交车道不敢走！

电车限行，新车摇号

建议三环交子立交跟航天立交辅道进主道口关闭 出口进口交叉太容易堵了

可以试行一段时间，看效果，那样可能公交车的到达时间更慢些

成都治堵几十年还是堵，越治越堵啊

公交车也一起堵了咋办？早高峰的车太多了

我觉得市民朋友们想法是好的，但是你们想过没有，真这样执行了要断多少人的财路哟，呵呵