市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

建议右转车辆可以提前进入右转，在不跨路口的前提下，避免公交道空空如完全不影响公交通行也还得在直行道堵着到路口跟前才能进入

现在做公交车的人很少了，取消专用道

支持借用公交车道

支持借用公交车道

还有又些路口左转专用车道应该可以允许直行

1、应该加强交警巡逻，对于路上故意龟速行驶的车辆进行处罚，大量龟速车是造成道路拥堵的一个重要原因。2、加强整治乱停乱放，特别是针对经常会道路拥堵路段的整治，而不是为了罚款的乱治，比如有人临时停在不影响道路通行的道路上几分钟上个洗手间或者小卖铺买点东西就被贴了罚单，这种就属于乱治，另外一种情况就是对于那些经常造成拥堵的道路的乱停车又不去治理，尽做一些本末倒置的事情。

成都市以外基本上都是早七到九点  下午五点到七点

反对，必须坚持公共交通优先，倡导绿色出行

呵呵

电车也应该限行

这根本不能解决问题，把公交堵死，拥堵更加麻烦

公交现在巳经没有啥优势了，如果再堵车更没有人坐，那怎么倡导绿色出行

开放公交车专用道也起不到治堵的作用，该整治的是司机乱插队，再有就是行人和非机动车乱走的现象，所有参与交通的人都要按信号灯来，谁的过错谁承担责任，处理交通事故不和稀泥才能彻底改变交通拥堵。

部分路段应该取消公交车道。非高峰时段大部分道路是不堵车的。

赞成

公交专用道出现空置现象，正说明公交可畅通无阻，这也是城市交通，公交优先的体现。

电车是机动车不？为什么有特权不限行？

坐公交的多是打工人尤以农民工为主，社会底层人。要优先考虑他们的感受与利益

成都6百多万辆车，现在好多都是电车，电车又不限号，取消公交车道，那我们没车的道路通勤的权利体现在哪里，成都几千万人，除开那些有车的还有那么多人，连一条公交车道都不给我们了，没钱买车的没人权，没路权。

专家就得跟实际情况改变策略。规矩是死的，人是活的