市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

少一点街边占道停车

希望限电动汽车…现在电动汽车越来越多…必须限电动汽车…开放摩托车，电动自行车，自行车

限小汽，放电瓶车，摩托车，公交，地铁，共享车

高峰期限制四轮车进入，两轮摩托车电瓶车自行车可以走机动车道上班

建议 ：一取消剑南大道多人乘车专用车道；二打开二绕，借鉴五路一桥收费模式；三修一条能从天府五街上绕城高速。

公交道开放以后会有很大一部分会放弃公交出行又重新选择开车出行了，既然高峰期不开放，那平峰期开放也没意义，还是保持现状好，绿牌限行才是关键的。

向山东淄博的交警学习文明劝导暖民心执法才是民众的心声，当务之急，严厉打击一切违法乱纪，严查食品，医疗机构医院学校，蛀虫腐败分子！

把车技练好在跑，很多堵车和技术有关

要提倡绿色出行，要使公交车有一定的优势才行哦！

很多公交车上班高峰期都没坐几个人，真是浪费，是该好好认真取消部分公交道了。

限摩解禁，是最好的解决方案。

应该加大对龟速车处罚力度，而不是开放公交车道，一旦开放龟速去公交大家一起堵吗

电车限号就要好些

公交专用车道设置的初衷，就是为了解决公交车与社会车辆混行的问题 ，满足普通市民出行的便捷，没必要回到从前；再者，既然是平峰期更没有社会车辆更没有理由占用公交车道，还是按照各行其道的原则，保证城市的交通的正常运行。

赞成

不赞同 我也是开车的 天天网约车转弯不打灯 那些来不来车的人 随时挤你 公交车道用了 岂不是坐公交车都要被网约车挤 真的开车很讨厌不打灯变道的sb！给公交车徒添烦恼 不准

必要可以借用公交道通行

成都应该学习，日本东京，韩国首尔，纽约，洛杉矶，芝加哥，发现夜间经济，部分制造业工厂夜间生产制造，尤其是部分国企工厂夜间生产，错峰使用电力，燃气，错峰使用交通，全市大批发市场夜间9点钟以后经营，早上4点钟下市，夜间7小时，或者，8小时内，允许货车自由同行运送物资，自由运送货物，这样，夜间9时-次日凌晨4时，会有几万辆大卡车，货运车辆上路，提高道路交通24小时平均均值使用空间，和使用时间。全市批发市场，必须夜间经营，白天不允许经营，发展设立部分，夜间街区，夜间经营小商圈，夜间经营的特色街区，白天不让营业，比如，烧烤不夜城，火锅不夜城，小吃街不夜城，演艺不夜城，足疗，按摩，洗浴，桑拿，不夜城，体育不夜城，重点发展夜间体育项目，体育比赛，体育娱乐，体育培训项目，前提条件，开行部分夜间公交车，间隔60分钟一班，开行夜间地铁，间隔60分钟一班，前提，要保证地铁线路维修有充分的时间，解决交通拥堵严重问题，仅仅靠交通管理局，不行，需要地方人大立法，设计法规，设计规则，设计处罚条款，必须先立法，政府部门，必须按照立法规则，强有力的执行，如果，未来可期，预计会有超过500万人夜间生活，夜间工作，而且，未来，新进去大成都市区生活的人，也有可能会增加数百万人之多，这个假设，并非不可能，也不能排除。

快速公交，资源最大的浪费，该改了

设立公交专用道的目的就是在拥堵的时候让公共交通和特种车辆能够快速通行，都平峰时段了，不算拥堵了，开放公交专用道的目的又是什么呢？制造交通事故然后堵死？