市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

难道说公交车上那么多人，因为让你私家车，而堵在路上，就不算堵？特别是中心城区，更不能满足部分人的私利开放公交车通道。三环外应该有选择的谨慎决策。意思是不能简单决策而开放公交车道。

难道说公交车上那么多人，因为让你私家车，而堵在路上，就不算堵？特别是中心城区，更不能满足部分人的私利开放公交车通道。三环外应该有选择的谨慎决策。意思是不能简单决策而开放公交车道。

这个样就是高速的应急车道。

公交车上好多人要上班办事的，如果其它车辆行驶在公交车道，如果堵车了，耽误很多人上班办事啊！我不赞成其它车辆进入公交车道！

成都为什么有交警的地方就容易堵车呢！交警越多的地方堵的越厉害！（不是因为堵才有交警，而是交警来了才会堵）红绿灯是联动的，交警疏导又是随意的，这个是不是堵的原因呢

成都多开通几条绿波车道。高速绵阳南至绵阳火车站长达5、6公里的绿道很解决拥堵问题

不能忘了设立时的初心目的！
少数确实公交密度低的路段，可以有条件暂时、临时开放，绝不能弄成不可逆的！
国情是人多地少路少，公共交通才是国策，绿色低碳可持续！平均路权是制度终极目标特色

新能源限号才是根本嘛，要不然公交也堵

奇葩，一平峰時骑电瓶车，过没有公交车车道，被罚款20元。怎么向警察解说这个理，仍然铁面无情处罚。法是警察制定。我想有就有，罚款不讲道理。

不赞成开放公交车道，那样道路会更堵。

有车上班不得了吗？那坐公交车上班的就该让道？

赞成开放

高峰期站用公交车道，我觉得很合理，

反对

限小车，小车怕堵改乘公交多好，希望公交车多开，发车问隔密集些。

不同意，城市私人车辆无限制增长挤占公共道路资源侵害了无车族，学生，老人，进城务工人员的残疾等利益。礼会要文明不是一味满足髙要求，而是要顾及低水平人群的需求。载人多的车及乘坐人多的可走优先道，人数少的或两人以下的则应排队行车不能占用公交车道。

这个问卷答题人以有车族年青人居多，而老人学生进城务工者残疾人了解和参与此项调查的人不多。因此单以人数和比例为标准缺乏社会公平度。

目前大量车流挤占道路交通，至使非机动车大量和被迫驶上街沿，行人通道，极易造成步行者老人学生儿童残疾人被撞倒或受伤，行人走路没有了安全感。特别是在小区周边此现像更突出。老年社会已到来要注意保护儿童学生独生子女。

反对开放公交车道给其他车辆小车使用，首先这些小车已经占用了大部分公共资源，不应该在与公交车抢道使用

不能开放，不自觉的人太多，