市民建议： 更多公交专用道在平峰期开放

公交道，可以先试点办理了手续、登记注册的网约车、出租车通行。

当初为什么要设置公交专用道？大家好好想一想吧。就是因为公交出行难才设的专用道。以前没有公交专用道一说就是社会车辆和公交车的共用车道，那后来为什么又要专门有个公交专用道呢？现在要开放公交道的不是又回到了从前。那公交专用道的意义又何在呢？

啥都想取消！你干脆把人行道也取消！马路周边商业楼和住宅小区都铲平变马路！ 这样路面更宽要得不？路边停车睡车里面就行咯！多方便，房子钱也省了。车就是家就是房子！在车上过一辈子要的不？

啥都想取消！你干脆把人行道也取消！马路周边商业楼和住宅小区都铲平变马路！ 这样路面更宽要得不？路边停车睡车里面就行咯！多方便，房子钱也省了。车就是家就是房子！在车上过一辈子要的不？

电车限行才是根本。

现在很多老小区停车位非常少，或根本就没有，建议老小区附近多设置公共停车位。

新能源车增长得越来越多，又不限号，为以后的交通堪忧啊

电车政策扶持了这么多年，不考虑也限行

如果觉得开车堵，就赶公交或地铁

全部让给私家车跑一样的堵，看看一个个都是咋开的嘛！龟速行驶，边开边看手机，不堵才怪，特别是网约车

二环路以外的可考虑。
二环高架K线路车次间的距离不够长，社会车辆穿叉易造成K线公交堵车

出台外地牌照车限行政策，相信我只要限行外地牌照车，成都市的交通拥堵问题可以大幅好转

不开放 小车有点堵，放开公交车一起堵，

难道说公交车上那么多人，因为让你私家车，而堵在路上，就不算堵？特别是中心城区，更不能满足部分人的私利开放公交车通道。三环外应该有选择的谨慎决策。意思是不能简单决策而开放公交车道。

难道说公交车上那么多人，因为让你私家车，而堵在路上，就不算堵？特别是中心城区，更不能满足部分人的私利开放公交车通道。三环外应该有选择的谨慎决策。意思是不能简单决策而开放公交车道。

这个样就是高速的应急车道。

公交车上好多人要上班办事的，如果其它车辆行驶在公交车道，如果堵车了，耽误很多人上班办事啊！我不赞成其它车辆进入公交车道！

成都为什么有交警的地方就容易堵车呢！交警越多的地方堵的越厉害！（不是因为堵才有交警，而是交警来了才会堵）红绿灯是联动的，交警疏导又是随意的，这个是不是堵的原因呢

成都多开通几条绿波车道。高速绵阳南至绵阳火车站长达5、6公里的绿道很解决拥堵问题

不能忘了设立时的初心目的！
少数确实公交密度低的路段，可以有条件暂时、临时开放，绝不能弄成不可逆的！
国情是人多地少路少，公共交通才是国策，绿色低碳可持续！平均路权是制度终极目标特色