关于优化成都三环路通行效率的建议[已回复]

蒋涛党

快车道100码，二车道80码以上，三车道最低限速，四车道进出匝道，严格执行最低限速，主要是快车道龟速太多……

华淫潜

放开摩托车管理 扩宽非机动车车道

程目拉

每个堵点都有个相同因素，就是车多！
该考虑的是如何分流！分流后还得考虑不要造成二次影响
绿化不能拆！都市气温极端就是绿化少了。不能活在钢筋水泥的囚笼里！

仰瓣茶

金牛区金府二街三环路入口太短，变道入三环只能同时连续变道，严重影响后续车辆行驶且容易发生交通安全，建议适度延长辅导入主道线路长度。

方生赢

把电车也限号肯定能解决，路上电车太多了

蔡匈曾

我觉得多来几个出口特别好，在原来一个出口的地方，改2车道或者3车道，或者几十米在加一个出口，加宽加多出口和开2个3个同样的出口，出口也可以设计得很立体，双层3成特别有未来科技感

有推献

立交桥出入口优化，立交桥前面出，过了立交桥入，减少出入口出入交叉和立交桥上车辆数量。立交桥是三环最大瓶颈

麴梭唐

以上建议都挺好，我还有一个补充：在主辅路交叉口用大标牌倡议辅路、主路驾驶员相互礼让，主路过一辆车直行，辅路再过一辆车汇入，主路再过一辆车直行……如此循环，形成默契，这样就不会因相互礼让、加塞抢入、抢行变道等引发交通事故以及拥堵了！这个建议可以推广到任何交叉口，大家形成习惯，就会快速很多。

哈吏承

根据成都长远发展规划   成都三环路在交通枢纽上站重要位置  我建议三环路全线 建高架桥

哈吏承

成都的发展 对标的是纽约  将来 四环路（1绕）内外可建辅道  减轻主道的通行压力

南朱综

电动车跟油车一样限号就可以从根本上解决问题

裘孤涌

主要是龟速行车行成堵车

孙诱蛮

延长出口实线，避免临近加塞，连接辅导道路减少红绿灯数量；延长入口实线，避免刚刚进入主道就变道影响通行；由现在的每个立交设置入口，优化减少入口数量，高峰期让远距离的车辆驶入快速主路，在不造成主路拥堵情况下开放入口；主路车道执行最低时速拍照，速度降下来必须变更到相应车道

人虫肪

建议：目前是客、货混行，导致相互影响，优化调整主车道客、货分行，出入口客、货分行。

干堂睡

三环路这几年车流量增速非常快，拥堵成了常态。据我观察，出入口车子行驶缓慢影响主道车辆行驶，可否把出入口多增加一条车道？让进出车辆提早时间进入转换车道，这样减少互相干扰。另外，出入口是否设置智能红绿灯？当主道车辆行驶缓慢时，就可启动禁止其他车辆再进入主道，这样才可以保证主道车辆能够快速行驶，从而缓解拥堵。

阳糖慨

建议1小幅增加辅道宽让机动车和非机动车分流，取消部分进出口绿化带让进出口有更长时间进出排队空间，增加进出口摄像头或隔离栏。防止车辆占用第二三出或第一二车道进入影响正常行驶车辆。

岳煌匀

1新能源限号
2错峰下班
3错峰放学
4电瓶车不要走机动车道
5龟速车罚款
6解除辅道60码限速

俟隆迟

找几个工龄20年以上的出租车司机和公交司机出谋划策，他们天天跑几百公里，比哪个都了解情况

匡订药

进三环进出口太少，导致车集中进出，进出口实线太长，公交道应该取消完，鱼骨线看起太乱太。其它路道的下穿和桥上实线不能变道这以是太堵。开车左右拐不开转向灯就变道以是照都，很多公交专用道根本就没有公交车走，现在都座地铁打网约车的太多了，座公交车的太少了。二环高架可以让出租车和网约车进不？四环路的应急车道开的时间太少，应该是道路堵就应该开起用。还有很多路口右拐用护栏栏了，只能到大口子右拐这以是太堵。还有很多公厕用护栏栏着想起公厕都上不了。

笪甩赎

主要是要严厉打击那些在主车道龟速行驶的人，还有如果能够取消限速，能够有效的解决交通拥堵，不信可以试行半年看效果，但是这样一来，罚款少了，收入少了