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楼主: chenkai晨开

[四川群众呼声] 关于优化成都三环路通行效率的建议[已回复]

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发表于 2026-8-27 22:20 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
龟速车是一方面,出入口的原因难道不是因为加塞车辆吗?本来依次通行是挺快的,看到排队了就是一个个往前挤加塞,辅道能挤到只有公交车道可以直行,主路能挤到剩下最左边车道直行。加塞的才是出入口拥堵的关键

发表于 2026-8-27 22:24 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
三环主道出口五百米、两百米连续增加车辆驶出三环提前驶入第一车道否则抓拍提示牌!五十米处装正反电子眼,所有出主道的车必须提前走第一车道,对于压实线变道、在第二车道停车加塞变道超过三秒的直接一分二百,不出三个月就能解决问题

发表于 2026-8-27 22:24 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
关于缓解堵车的几点建议:
1、定义:
可变车道:即该车道直行、左转或直行、右转均可,不会违章。(建议行驶方向绿灯延时15秒左右,即直行和左、右方向绿灯同时亮15秒左右。)
定变车道:即该车道分时段指定方向行驶。
2、红绿灯路口左转和右转车道为独立划标示的车道,直行绿灯时,左转和右转车道在没有其他车辆的时候可以借道直行,但不可在左转和右转车道停车等待直行。
3、调头对应的对向车道路边画黄色网格线禁止别的车辆占用道路边上停车。尽量能使调头车辆一把通过,减少调头车辆倒车才能调头的情况。必要时可加装违停监控。
4、人行道一定要加装红绿灯,避免行人流水线般的通过人行道。
5、新增交规:红绿灯路口遇堵车时,即便是绿灯,没有超过待行区停止线的车辆应立即停车等待下一轮绿灯才能通过。
6、快速路堵车时,尽量让想出去的车辆提前驶出快速路主道,新增主道出口,该出口用红绿灯管控,堵车时根据需要启用出口。特别是互通立交桥辅道与主路主道的交汇处建议新增红绿灯管控的出口。

发表于 2026-8-27 22:24 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层

发表于 2026-8-27 22:25 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
关于缓解堵车的几点建议:
1、定义:
可变车道:即该车道直行、左转或直行、右转均可,不会违章。(建议行驶方向绿灯延时15秒左右,即直行和左、右方向绿灯同时亮15秒左右。)
定变车道:即该车道分时段指定方向行驶。
2、红绿灯路口左转和右转车道为独立划标示的车道,直行绿灯时,左转和右转车道在没有其他车辆的时候可以借道直行,但不可在左转和右转车道停车等待直行。
3、调头对应的对向车道路边画黄色网格线禁止别的车辆占用道路边上停车。尽量能使调头车辆一把通过,减少调头车辆倒车才能调头的情况。必要时可加装违停监控。
4、人行道一定要加装红绿灯,避免行人流水线般的通过人行道。
5、新增交规:红绿灯路口遇堵车时,即便是绿灯,没有超过待行区停止线的车辆应立即停车等待下一轮绿灯才能通过。
6、快速路堵车时,尽量让想出去的车辆提前驶出快速路主道,新增主道出口,该出口用红绿灯管控,堵车时根据需要启用出口。特别是互通立交桥辅道与主路主道的交汇处建议新增红绿灯管控的出口。

发表于 2026-8-27 22:25 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
各言其说,但我观察每天早晚高峰三环各主要出入口都有无人机观察流量,把累计流量的数据导入人工智能大模型进行分析,得出的决策数据应该准确,如果这点都搞不定,那所谓AI产业化也就没意义,举国之力去扶持AI更加不应该。说白了,实际的堵点不在于车辆多,而在于机制。很多红绿灯设计不合理,都是拍脑袋。不要拍脑袋,红绿灯物联网化,由大模型控制进出三环的流量,确保上下班那2-3小时,平峰状态其实也还好。就看领导有没这个胆量了

发表于 2026-8-27 22:28 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
航天立交,娇子立交主动下桥处车道导流线画清楚,现在每次下桥后有一个汇流的过程,

发表于 2026-8-27 22:29 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
为了长久之计彻底解决壅堵问题可以象二环路一样再修一层高架挢,上下两层分流,比较拓宽可能投资要大一些,但是能彻底解决问题,多开口子不是良策。

发表于 2026-8-27 22:32 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
能否适当缩短二三环进出口处的长实线?

发表于 2026-8-27 22:34 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
成都的电车再不限行、交通就瘫痪了,别的整改都是瞎扯!

发表于 2026-8-27 22:36 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
能否适当增加左右车道的双向通行可能?

发表于 2026-8-27 22:43 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
成都的发展都在向北京上海看齐,绿化带是一个城市的美观,要制堵最好的办法就是像北京上海一样直接限制外地车牌,早晚进出,时间性开放进入像大货车一样限时,要想白天进城,就需要换牌或换车,还能带动经济

发表于 2026-8-27 22:44 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
为什么非严管路段在不影响其它车辆通行的情况下,不允许停放车辆?每天大量的协警专盯着这些车辆贴罚单。市交管局不是曾经发文说过,允许在此类情况下临时停车吗?

发表于 2026-8-27 22:49 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
建议最左边设置一条快车道要求必须在80-100公里行驶,全路段监控速度,除了重要交通节点可提前变道外,一律不准变道并按限速区间行驶

发表于 2026-8-27 22:49 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
一、国道上很多地方提高限速,二三十公里的限速不科学。二、拆除较窄街面中间的隔离栏杆,提高通勤率

发表于 2026-8-27 22:50 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
先把剑南大道弄一哈嘛 不是上下班时间都堵的恼火

发表于 2026-8-27 22:50 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
建议优化,将三环路主道出口的匝道建议一个车道增加为双车道,很多路口都是单车道排队堵在主道上,这样就能减少拥堵的情况。比如武侯立交桥内外侧出口,草金立交桥内外侧主道出口等都是这样的情况。

发表于 2026-8-27 22:53 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
出入口增设电子监控,严禁车辆加塞,可以使行驶更顺畅些。

发表于 2026-8-27 23:03 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
其实很简单,把电车纳入限号范围,什么都解决了

发表于 2026-8-27 23:06 来自麻辣社区客户端 | 显示全部楼层
最好的办法就是电车也限号,油电同限,其他都是治表。

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