市民调查反映成都三环路拥堵原因住建局：将优化全环出入口设置

寇广禁 · 发表于 2026-8-28 20:48

特别是合路口子，匝道合路口子，那条实线太长，车子一直不能变道，直接降低通行速度，而且这样更容易造成擦挂，车子容易堵

别痴室 · 发表于 2026-8-28 20:47

建议学杭州，所有匝道口设置交替通行指示牌，安摄像头，不交替3分200

全晰责 · 发表于 2026-8-28 20:45

扩宽自行车道，取消现在的盖板，把自行车道改成与机幼车道一样平，并且是柏油路，现在的自行车道把人的颈椎病都要抖出来。

阳吧染 · 发表于 2026-8-28 20:44

三环路改造后，出入口减少了很多，辅导还开飞车占用出口。

雍光备 · 发表于 2026-8-28 20:42

把三环路入口改在立交桥前，把出口设在立交桥后，跨线桥前设出口，跨线桥后设入口主干道设双出口，火车站汽车站军交通节点提前规划备选路线指示标示，提前分流。重点是三环全线的出入口设置位置要做到统一，桥前上，桥后下，跨前下，跨后上，不需要绕路。

全木断 · 发表于 2026-8-28 20:42

电动车限行

於贵双 · 发表于 2026-8-28 20:39

下班时，三环成渝立交万科路进三环主路时太堵了，经常出现擦挂事故，如果在进入主路口子时，禁止最右边主路那条道进入口子时直行就好多了。

阴昌看 · 发表于 2026-8-28 20:39

电车太多强烈要求增加电车限号，缓堵保畅。

包打台 · 发表于 2026-8-28 20:39

从长远考虑，三环应修高架路并与二环修几条高架连接线，再就是拓展三环出口用高架路引出1公里以上，出口用高架路引得越长缓堵效果越好！

荀履征 · 发表于 2026-8-28 20:38

三环路与主城区隔离，为啥不选择地下通路，路上为绿道，这样也减轻了交通堵堵堵，同时也降燥音。

侯未朝 · 发表于 2026-8-28 20:37

据我几十年的观察，成都的小客车保有量很大，但小客车上坐的人实际上平均只有一到两个人，严重浪费道路资源。强烈建议取消禁摩令，因为摩托车的体积只有汽车的 1/3 大，非常实用和灵活。建议向西安学习，解禁了摩托车，不但事故没有提高，反而缓解了交通压力，事故率反而降低了！

郁臣坟 · 发表于 2026-8-28 20:35

加长出入口缓冲期以外更多的问题是，很多入口是先进后出，会加剧拥堵。设计之初应该是车辆先出后进，这样在三环内的车辆才数量不会急剧增加在一个路段

关菌侦 · 发表于 2026-8-28 20:35

我每天新川回西门，随时三环都堵，主路堵就是车太多了，应该限行电车了。辅道也堵，几个地方都是刚刚主道出来到辅道出口，紧接着就是辅道并入主道入口，导致主道的出不来，出来的也是堵在辅道要进主道的地方。建议出入主道的口不要那么靠近。增加主道出口。

彭屈拴 · 发表于 2026-8-28 20:33

反而是进出口太多引起拥堵适当减少进出口即可缓解

Vivian-calling · 发表于 2026-8-28 20:24

加长导流实线。出口提前变道，增长实线避免插队。这样就不再是两根车道堵车，而是一根车道堵，三条道可以顺利通行。
加大龟速车处罚。

贡丛表 · 发表于 2026-8-28 20:21

有些地方先进后出造成的拥堵把出口设在前面入口设在后面出入口间距稍微延长一点

蔚循揭 · 发表于 2026-8-28 20:20

在三环路主道上设计贝雷式立交桥，现场组装，不挖地基，用钢板做底板，主要通过轻型车，减少红绿灯等待，增加通过量，

佟劝仍 · 发表于 2026-8-28 20:19

三环路主道路最左侧两车道建议设为快速车道限速100-120，左侧第二和第三车道中间线划虚线加实线。主路右侧两车道限速60-100，砸到出口数量增加，入口扩充加长等候区。

周慧礼 · 发表于 2026-8-28 20:18

学习二环路加一个盖子，下面跑大货车上面跑小车

佟雅档 · 发表于 2026-8-28 20:17

希望有调查员联系我，我可以亲自带路去看，真的如打通要缓解三环路主路上很多车流。

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