市民调查反映成都三环路拥堵原因 住建局：将优化全环出入口设置

不控车路怎么修都无用，把车上牌限制了，总量控制了路就畅通了！

督错热

我建议 在车辆密集出进口路段多开设几个出进口 这样有效缓解一个出进口压力 分散车辆出进

现在出入的口子太少，而且每个口子只有一辆车宽，所以主路要出来排队，辅路要进去排队。要上下三环得跑几公里才能找到出入口。并不符合让车的速度提起来的要求！

三环路主道应先λ后出，增加一些出口，比如茶店子客运站

出入口挨得太近才是主要原因

增加出入口才能缓解压力

鄂滋堆

很多龟速网约车，很多违章电瓶车

释放摩托车，你看看西安的例子。照着学不会吗？

而且还有一点。。。那个三环进出口。就该文明规定。。临近进出口直行的车辆就应该停车让行进出口的车辆。。。本来进车口的车辆就有盲区。。那些走进出口直行的车辆还装疯迷窍以为自己是正常直行。。不礼让进出口车辆或者直接装上碰瓷的。。真是心里想法肮脏。。就应该明文规定。。必须停车让行进出口的车辆。。毕竟你主道四车道你正常直行凭啥子不走一二三道。。人家辅道进主道多远就那么一个口。。车辆多远就排起了。。凭啥子不礼让。。出口也是一个道理。。。

主要是因为主辅导拥堵，原因就是互不相让，在入口标注交替行车标志提醒司机交替行车，这样能缓解很大一部分拥堵

W先生123

加宽加长更造堵    提前就开始堵    电车不限行   白扯

限制新能源网约车数量

早就应该这样，至少加长一倍，而出口点仍应在立交桥前端，与进口点不得少于5百米的错位！还有无论进口点还是出口点都应有非常明显的提示标识！

电车限号势在必行，电货车不准白天进城

电车凭什么不限号，电车就应该限号…现在的电车早就多于油车了…骑电动车都堵

我建议修高架，五环路也需要修高架桥

还是板块设计不合理

加大设置出入口，主辅会自动分流。。

重罚龟速车比什么办法都管用

主要是很多人开车意识太撇了。。举个例子。面临前面500米有车辆汇入口。。很多走三环主道的还非要去第四车道和汇入口的相挤。。一二车道非常通畅，非得去第四车道直行。。我看到都想笑。。特别是天府立交。。就打算你是想桥上出主道去二环方向。。也应该走二三车道过了那个进口再向右变道嘛！非得多早就靠右去和汇入车辆挤。。搞得主道。辅道车辆都行驶缓慢