民怨沸腾:国道108线三河场收费站真相调查

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　　早报：收费站迁站后将造成三河场、天回镇及新都区部分企业和群众出行不便，部分群众反应也比较强烈，你们将采取什么措施？

　　成绵公司：为了减轻上述地区企业和群众的经济负担，我们向三河场、天回镇的群众按50元标准售小型车辆月票；其余沿线群众按90元标准售小型车辆月票。沿线客货运输车辆也将实行优惠很大的通行月票制度。

好比抢匪，说，我不抢你们的钱了，只要你们乖乖的自觉的掏出50（90）元钱，我就不抢你们的了，快拿出来吧！！这就叫优惠政策。本来分钱不要的！大家说合理嘛？？？

无静难致远

以下是引用阳光1116在2005-10-27 11:24:00的发言：

大家好，省交通厅的领导将于2005年11月1日做客〈阳光政务〉政风行风热线节目，值守节目热线。收费站的问题可以在当天拨打节目热线028—86750077反映，也可以通过短信反映您的问题，移动用户可以编辑短信发送到01810077，联通用户可以编辑短信发送到6810077，小灵通用户可以编辑短信发送到9310077。

作作样子吧!真为百姓着想就不要收费!

无静难致远

建议每个路收费站的司机交钱的时候说一句"拿去.........!"

三文鱼皮

新收费站为何将原来免费通行的两条道路并入收费范围？过路费为何上涨了3元？因为这些问题，刚刚开始收费一周的新三河场收费站引来了成都市政协委员、新都区政协常委张天健的质疑。昨日上午，14名新都区政协委员对前来答复提案的成都市交通局有关人士提出了尖锐质疑。双方的“论战”持续了3个多小时，直到下午1时许才结束。

委员质疑：新收费站“强制消费”

　　“论战”源于成都市政协委员、新都区政协常委张天健的一份提案。在这份编号为1093号的提案中，张天健对新三河场收费站的位置设置进行了质疑。张天健称，8月19日得悉新收费站即将收费后，他连续数日现场调查，发现收费站位置设置极不合理，不仅导致大件路交通不畅，也让原本可以自主选择线路往返成都新都之间的居民，现在不得不按7元/吨·次的标准缴纳过路费。因此他要求有关部门对此给出明确说法。

　　接到提案后，昨日上午，市交通局公路处处长王新代一行专程赶到新都，对张天健的提案当面作出答复。

企业抱怨：过路费一月多花几万元

　　没有客套，14名区政协委员及部分企业代表一上来就态度鲜明。张天健表示，此前从成都驾车到新都，有成绵高速、大件路、川陕路和蜀龙大道等多条道路选择，其中经川陕路和蜀龙大道不用缴费，走大件路也只需按4元/吨·次缴费。收费站点调整后，司机即使选择川陕路、蜀龙大道，也不能避开收费站，缴费标准也上涨到7元/吨·次。

　　“就算不走大件路，我们也必须买单！”张天健认为如此设置收费站点属于强制消费，他将其比喻为“买手机的同时还得买个小灵通”。在场的企业代表更是言辞激烈。一拥有数十辆单位用车的企业负责人称，他们的车辆每天都频繁地往返于成都新都两地，照此估算，一个月下来，他们将在过路费上多花5万多元。更让商家们头痛的是，由于不少客户都从企业直接进货，运输成本的增加无疑会影响到订单。

　　政协委员们认为，收费站设在几条要道的必经之处带来的另一个弊端是形成了人为的交通瓶颈。从新收费站的运行情况看，多条干道的交通流在收费站汇聚，而收费站的工作效率不能满足实际需要，经常造成附近道路拥堵。大家都认为，可以通过调整站点位置或收费方式解决现有问题。

交通局答复：将把情况及时上报

　　听完委员们的意见，王新代语气平和地解释说，新三河场收费站是根据省政府、省交通厅、省物价局有关文件设置的，属合法建设。站点的选址也是经规划部门审批后确定的。此外，收费标准提高的原因是前段时间成都市为改善北大门交通状况，对城北出口大件公路高笋塘至三河场段进行了改扩建，多收的3元钱其实就是高笋塘至三河场的费用，用于偿还银行贷款。

　　对于政协委员和企业代表们的建议，王新代一行表示，将把情况及时向上反映，充分考虑商家们面临的实际困难和问题，尽可能地与有关部门一道解决问题。
本报记者 贺峥

收费站拥堵百米 车逃机耕道

　　昨日14时40分，下午的交通高峰还未来临，新三河场收费站两侧等候通过的汽车已排起了百米左右的长龙。

　　入城方向两条通道，出城方向3条通道，与两公里外的旧收费站相比，新收费站的通道缩减了一半。常年在川陕路上跑车的司机陈益明说，以前在旧的三河场收费站，从没有遇到过这样的情况。现在每次都会遇到排队缴费的现象，5分钟能通过就算运气不错了。在高峰期，有时要等上10多分钟。

　　收费站通行效率不高的确给川陕路交通造成了影响。据当地交警介绍，自新三河场收费站启用后，不能及时通过的汽车经常会积压在收费站两侧。由于川陕路交通流量巨大，大型的超长货车又为数众多，拥堵后对沿线支线出入车辆的影响很大。为避免这一情况发生，当地交警专门派人在收费站值守，在车辆密集时进行疏导。当疏导也不能缓解交通压力时，交警会要求收费站暂时打开道闸暂停收费，放行车辆。

　　并不是所有的汽车驾驶员都心甘情愿地“买单”。有人把汽车开进了收费站附近颠簸的机耕道上，宁愿绕行一大截也不花“冤枉钱”。不过，成串的逃费车也制造了新的麻烦。自从家门口那条机耕道成了逃费通道，三河街办辖区的唐大爷就难以呼吸到新鲜空气。以往一天也过不了两辆汽车的小路，如今三五分钟就有汽车匆匆驶过。唐大爷说，因为正常生活受到很大影响，当地居民和逃费车辆间冲突不断。有人搬来石块、树干甚至家里的磨盘封阻道路，但都不能阻止逃费车辆的通过。本报记者 贺峥

三文鱼皮

年票不包括大件路

　　早报：新三河场收费站的设立是否合法？

　　成绵公司：川陕大件公路高笋塘至三河场段改扩建工程是省政府批准并被成都市政府列为“重点工程”，建设程序、建设规模和建设标准均符合国家有关规定，新三河场收费站的建设由省交通厅、省物价局和成都市规划局批准，是合法的。

　　早报：三河场收费站为什么要迁至绕城高速公路以内？

　　成绵公司：一是按照全省联网收费系统建设的统一要求，所有主线收费站都必须迁至绕城高速公路内侧；二是将原三河场收费站迁至绕城高速公路内侧，与绕城高速大件路收费站合并收费，使三河场区域原5个收费站点减少为3个站点。

　　早报：缴纳了“五路一桥”年票，为什么还要缴纳川陕大件路通行费？

　　成绵公司：“五路一桥”收取年费是为了偿还“五路一桥”建设的债务。而三河场收费站收取车辆通行费是为了偿还川陕大件路建设债务。

　　沿线群众可办月票

　　早报：此次调整通行费的具体情况如何？

　　成绵公司：原川陕大件路是按照车辆吨位，以4元/吨次的标准收取车辆通行费。此次调整为全省统一的车辆分类标准，共分5类。一类车（包括轿车）经过三河场收费站的通行费为7元。值得注意的是3吨以上的货车调整幅度较小。例如3吨货车原收费为12元/次，调整后为二类车按14元/次收费；5吨货车原收费为20元/次，调整后为三类车按28元/次收费；15吨货车原收费为60元/次，调整后为四类车按42元/次收费，通行费反而降低了。

　　早报：收费站迁站后将造成三河场、天回镇及新都区部分企业和群众出行不便，部分群众反应也比较强烈，你们将采取什么措施？

　　成绵公司：为了减轻上述地区企业和群众的经济负担，我们向三河场、天回镇的群众按50元标准售小型车辆月票；其余沿线群众按90元标准售小型车辆月票。沿线客货运输车辆也将实行优惠很大的通行月票制度。

风奕

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风奕

想想成都城北出口高速公司真是一个怪胎。为啥没有城东出口高速公司、城南出口高速公司......,分明就是城北的油水足、借其名义搞钱。应该查一查看看里面有没有官员参股，有没有猫腻。
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三文鱼皮

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jacky858

不要对什么“阳光政务”抱任何希望，这事就是他们搞的，这种灭绝一方的事，只要是稍有良知，稍有头脑的人都不会去做，我决不相信他们是没有脑子的白痴，相反，他们的智慧太高了，但都没有用在正道上，现在的FB越来越难查了，用几个文件就可以将所有的过错和罪行全部搪塞过去。

有太多的阴暗打着阳光的旗号横行，我们能相信谁？

有太多的卑劣戴着崇高的面具作恶，我们该相信谁？

俩个人走

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诗雨晨风

大家看看这些省市有关部门的文件吧，关系紧密啊，利益相连啊，大家看了谈谈看法哦。

诗雨晨风

成都市交通局他们是在哑巴吃黄莲?三河场收费站中的7块钱有3块就是他们收的，他们手下的公司是成北出口高速公司，现在的高笋塘到三河场一截路，还有绕城高速都是他们出了些钱修的，把绕城和三河场捆起来收费也是他们出的主意，也不是什么好东西哦

zhongyang

支持新都的发展，一条路，成了我们的心病！再好的什么政策，都被这收费站挡了啊！TMD是哪些鸟人要这样搞？

龙门阵

雁过拔毛

s111

哟，这儿还是这么热闹嗦，

但我觉得442楼的有点假老练了，咱们就事论事，成绵城北公司和真正的成绵高速并不是一回事，你说的省交通厅绝对控股的那个合资企业（听朋友说是和徐展堂一起投资建的，），是管成都以外地区的（省交通厅再扎个拽，手再伸得长，也不会到成都来和交通局抢饭碗的！），真正的成绵高速实际上与这次收费事件关系不太大，而恰恰是出钱修成绵高速成都段的城北公司才是这次事件的主角（其实就是交通局的这个城北公司，当然人家不会承认的。）

以上也是听说，仅供有点兴趣的人参考参考。

四医院

成绵公司是个什么东西呢?

其实,就是成绵高速公路管理公司,一家合资公司而已.不过它的背景牛逼----省交通厅绝对的控股公司.

不知道为什么,它不去认真挖潜经营成绵高速,却把爪爪伸到了大件路来了,估计几爷子觉得大小通吃符合集团利益.

这家公司就在西御街口的国信大厦6楼安营扎寨.

说什么政府文件云云,其实就是扯虎皮作大旗,只不过是在利用了亦官亦商的身份划分利益范围,想着法地挤新都区的油水.

新都区和成都市交通局他们是在哑巴吃黄莲,王新代只不过是去走走过场,这条路出了天回镇就不归他管了,他有鸟本事让不收费?!他有几个胆子去与省厅叫板?

关键的问题出在交通厅辖的这个怪胎----成绵公司,他既是运动员又是裁判员还是最直接的收银员,他们铁了心地来啃新都一口,你让他打个让手放新都老百姓一马?这到了嘴的肉能放下吗?你见过扔下肥肉去吃草的狗吗?!

所以,诸如"反映啊..研究啊...讨论啊.."都是空了吹!一切都是为了利益,一切都是为了敛财!不然开公司来干什么?做善事当雷锋蛮?

不过,有句老话屡试不爽"不是不报,时机未到,时机一到,通通要报!",有一句新话也异曲同工"出来混,总是要还的...."

----以此,与有想法的官们共勉!你们的老领导老郑,老刘祝福大家永远不要翻船哈!

XX687

没法啊，只好不去新都了。

JK137

天天顶，来一次顶一次。

为新都呐喊

[size=6]你们以为公路好修嗦?公路与铁路平交是目前世界难题,爱因斯坦都没解决.你看天回镇那里的情况就明白了.不要闹了,先交点钱来,我们好考虑这个问题,以便控制好成都的最大物流通道.

为新都呐喊

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