请营山县教育局听听老百姓的心声

民主投票决定是最合理的

县领导，教委的官员们，搬迁可以，那就按照营山对拆迁安置房的标准给这几千学生进行补偿，把这笔补偿金用于在西城校区周边给孩子们租房。勉去舟车劳顿，同时带动西城的发展

学生就近入学，这是国家的基本国策，为什么县委县府以及教育局要做出如此学生整体搬迁的听证会呢，什么听证会还不如直接说已经做出了决议，真是当官不为民作主，不如回家买红暑的古时名言。如此学生从东城到西城来回奔波难道不累吗？我不知道你们当官的累不累，真是劳命伤财，不作为的表现，希望决策者们三思而行，当好地方父母官，为人民服务。

支持投票

妈的，原来城西去那边读书的时候怎么没有人出来说话。

五公里哟！

五公里哟！

淡茗

营山小老百姓 发表于 2017-6-20 18:14
就是，其实这样是最合理的！！

应该新生新办法，老生老办法，从2017年新生入学就严格按照片区招生，用几年时间过渡，这样也合理。不能说一刀切的办法来处理这个这个问题。而且新招生的就必须严格按照片区招生，不管什么领导什么关系都不开口子，要对所有的老百姓一样对待

lm罗敏

老师同学家长一路风雨兼程走过五载，谁也不愿意看到今天这一幕，愿政府好好斟酌，还老师和同学一片安宁！

带两个孩子的婆婆爷爷就苦了。先在云凤接了孩子还要去五公里外西城接孩子，一天几次这不是要婆婆爷爷的命吗？领导愚心何忍。

决策人脑袋遭门夹了

开心499

政府只是权宜之计  大家不必太过紧张 多一份理解   明年就好了

县教育局最应该、最能做的是把原先两所学校最好的老师调到西城去，让家长自己决定孩子在那所学校读书。

喜庆笑笑

为了生活不得不丢下孩子在外地上班，不是每个家庭都有条件和能力让年轻妈妈在家带孩子读书，不得不让婆婆带两个孩子，硬是要搬迁不是要人命吗？先去云凤接了孩子还要去五公里外西城接另一个孩子，还要不要人活呢？领导愚心何忍！乞求分片区就读附近学校！

西城实验小学的招生办法出来了。该办法显得非常时尚——以听证会的形式，抗衡教育部的“就近入学”之规定。从公告可知，听证会有法律界专业人士：县政府法制办。先撇开法理上听证会笔录是否可以抗衡教育部规定的争议，让我们来看看假定全县人民一致通过整体搬迁小六、初三毕业生这样的举动的情况下，会为我县人民群众带来些什么样的变化。
一、搬迁后，需要上学的人数
根据公告，化育中学1402人，云凤小学1155人。那么，能够明确的人数为1402+1155=2557。因为刚到一个新学校，学生家长必然会接送孩子一段时间，我们以三分之二的家长计，则为1688人。根据传说，还有部分或者全部老师将过去教书，假定28个班，每个班过去3名老师，则有84人。
两个年级搬迁过去以后，每天上学时段，凌晨6点、中午12点、下午2点30、下午6点，我们将看到2557+1688+84=4329人，浩浩荡荡行走在白塔——西干道这5公里的路上。他们将经过复兴桥这个交通状况十分复杂的路口、十字口这个交通十分复杂的路口、原赛李思这个交通十分复杂的路口，以及外西街这个交通相当混乱的路口。实际上，这样的状况，与其说考验的决策者的智慧，不如说，是考验的我们政府的交通管理和城市管理的能力。我们可以算一算5000个人的间距：正常行走速度为每一步75CM，5000个人，以纵队的形式间隔75公分排列，第一个人到最后一个人的距离为：5000人/*0.75米/人/步=3750米。从地图可知，也就是单个排列，第一个人踏入学校，最后一人则需要站在白塔公园！
     当然，决策者也可以说，不需要啊，大家可以挤着一起走啊。那么，蜂拥而行带来的是什么？除了交通拥堵，剩下的只有安全隐患。大家不要忘了，这是小学毕业生，初中毕业生10里迢迢去争分夺秒的准备考学！当大家坐在那里海阔天空听证的时候，他们正在为自己一生的命运而看书，而努力，而奋斗。
二 、交通情况
西城实验小学，位于我县出城交通大动脉上。众所周知，我县前往蓬安、南充、成都等地的通道为西干道，即现在的绥安大道。其车流量巨大。外西街、环城路、西干道的交界处的人流车流相当复杂，日常交通情况下，右转、左转、直行，本身就比较混乱，而这个地方将是搬迁后所有学生以及老师必然经过的一个路口，可以预见的是，一旦5000多个人，在同一时段一起涌入这个路口，所带来的安全隐患，将有多么严重。
好，这时候你说有公交车。让我们来算一算一辆安全的公交车的荷载人数。假定一辆车，在不出现拥挤、踩踏等致命隐患的情况下，能载30人，就算只有这2557个学生，那么我们需要的公交车为85辆公交车。一辆公交车的长度假设为6米。85辆公交车的长度为510米。换句话，在学生上学阶段，假定我们有85辆公交车，以毫无间距的方式一字排开，来接送学生上下学，那么我们的公交车需要占据的距离为：从学校一直排到西干道红绿灯处。请问，我们的街道有没有那么宽？我们的公交有没有那么多？
这时候又有人说了，你等不了公交，可以走路啊。走路多好啊，多锻炼身体啊。可请大家不要忘了，云凤也好，化育也罢，这批拟定搬迁的学生，99%都是就近入学的，也就是说，99%的学生住房在白塔区域。走路，怎么走？整整5公里，按正常成年人每小时步行速度 4-5公里/小时计算，天啊，原来从学校到家，花在路上的时间，每趟就是1个小时！天啊，干脆大家不要吃饭了，喝风更符合实际！
     那又有人说了，你家就穷的买不起自行车、电动车、小车吗？不知道骑车、开车送吗？请让我们闭上我们的双目去想象一下5000个人，或步行、或骑自行、电动车、或开车，或公交混战在连机动车道都没有的街道上的情形吧。关键还在于我们是急匆匆赶往学校，急匆匆守候在学校门口等待学生放学！
交通隐患，是整体搬迁不可行的不可忽视的因素!
天灾不怕。
三、学生受到的身心影响
   （一）装修有害物质的处理问题。任何人都知道，新装修的房子需要通风。西城实验小学到目前为止，主体刚刚竣工。附属设施尚在修建之中。一个新建、新装修的学校，甲醛、苯等有害物质是否超标，现在还出没有检测的阶段。学校的各个附属设施的安全隐患排查，因为还没竣工，此刻当然谈不上排除。这批学生到新建的学校上学，学习上有什么影响先不说了，起码得有个检测结果让家长放心吧。2000多个学生，也就是2000多个家庭啊。
（二）心理影响。
任何人到一个陌生的环境，都有一个适应的过程。这批毕业生到一个陌生环境将毫无疑问付出心理成本。这种心理成本当然现在已经开始，比如，以后谁来教？师资力量来自何方？这些东西都将影响到一个孩子。不要忘了你们是拿的毕业班去做实验呢。假定有个初三的学生，因为搬迁学校，一个本来在原校成绩较好的学生，因为距离远，时间紧，师资力量不明等情况而出现了学习成绩较大滑坡，从而没能考上高中，到底该怪谁呢？怪教育局？好像怪不着，因为教育部门说的是落实小班制，怪听证会？好像也怪不着，听着挺民主的；那就只能怪家长不用心接送、不用管理孩子了。家长你还不能说你在外打工挣钱养家供孩子上学呢？——谁叫你当初没有就远入学的？


作为一个小老百姓，只请求参与听证会的人公平的说上这么一句话：毫无疑问，整体搬迁，对于这次的两届毕业班学生将产生重大影响，甚至是影响其一生的命运。要大家支持也不难，只需让这批学生，不需参加中考，可以随意挑选营山任何一所高中即可。那些调过去的老师，能不能把人家的车补发了。
这几千个人都付出了，教育局总得拿出点解决这么多不方便，这么多安全隐患的补偿方案吧。

西城实验小学的招生办法出来了。该办法显得非常时尚——以听证会的形式，抗衡教育部的“就近入学”之规定。从公告可知，听证会有法律界专业人士：县政府法制办。先撇开法理上听证会笔录是否可以抗衡教育部规定的争议，让我们来看看假定全县人民一致通过整体搬迁小六、初三毕业生这样的举动的情况下，会为我县人民群众带来些什么样的变化。
一、搬迁后，需要上学的人数
根据公告，化育中学1402人，云凤小学1155人。那么，能够明确的人数为1402+1155=2557。因为刚到一个新学校，学生家长必然会接送孩子一段时间，我们以三分之二的家长计，则为1688人。根据传说，还有部分或者全部老师将过去教书，假定28个班，每个班过去3名老师，则有84人。
两个年级搬迁过去以后，每天上学时段，凌晨6点、中午12点、下午2点30、下午6点，我们将看到2557+1688+84=4329人，浩浩荡荡行走在白塔——西干道这5公里的路上。他们将经过复兴桥这个交通状况十分复杂的路口、十字口这个交通十分复杂的路口、原赛李思这个交通十分复杂的路口，以及外西街这个交通相当混乱的路口。实际上，这样的状况，与其说考验的决策者的智慧，不如说，是考验的我们政府的交通管理和城市管理的能力。我们可以算一算5000个人的间距：正常行走速度为每一步75CM，5000个人，以纵队的形式间隔75公分排列，第一个人到最后一个人的距离为：5000人/*0.75米/人/步=3750米。从地图可知，也就是单个排列，第一个人踏入学校，最后一人则需要站在白塔公园！
     当然，决策者也可以说，不需要啊，大家可以挤着一起走啊。那么，蜂拥而行带来的是什么？除了交通拥堵，剩下的只有安全隐患。大家不要忘了，这是小学毕业生，初中毕业生10里迢迢去争分夺秒的准备考学！当大家坐在那里海阔天空听证的时候，他们正在为自己一生的命运而看书，而努力，而奋斗。
二 、交通情况
西城实验小学，位于我县出城交通大动脉上。众所周知，我县前往蓬安、南充、成都等地的通道为西干道，即现在的绥安大道。其车流量巨大。外西街、环城路、西干道的交界处的人流车流相当复杂，日常交通情况下，右转、左转、直行，本身就比较混乱，而这个地方将是搬迁后所有学生以及老师必然经过的一个路口，可以预见的是，一旦5000多个人，在同一时段一起涌入这个路口，所带来的安全隐患，将有多么严重。
好，这时候你说有公交车。让我们来算一算一辆安全的公交车的荷载人数。假定一辆车，在不出现拥挤、踩踏等致命隐患的情况下，能载30人，就算只有这2557个学生，那么我们需要的公交车为85辆公交车。一辆公交车的长度假设为6米。85辆公交车的长度为510米。换句话，在学生上学阶段，假定我们有85辆公交车，以毫无间距的方式一字排开，来接送学生上下学，那么我们的公交车需要占据的距离为：从学校一直排到西干道红绿灯处。请问，我们的街道有没有那么宽？我们的公交有没有那么多？
这时候又有人说了，你等不了公交，可以走路啊。走路多好啊，多锻炼身体啊。可请大家不要忘了，云凤也好，化育也罢，这批拟定搬迁的学生，99%都是就近入学的，也就是说，99%的学生住房在白塔区域。走路，怎么走？整整5公里，按正常成年人每小时步行速度 4-5公里/小时计算，天啊，原来从学校到家，花在路上的时间，每趟就是1个小时！天啊，干脆大家不要吃饭了，喝风更符合实际！
     那又有人说了，你家就穷的买不起自行车、电动车、小车吗？不知道骑车、开车送吗？请让我们闭上我们的双目去想象一下5000个人，或步行、或骑自行、电动车、或开车，或公交混战在连机动车道都没有的街道上的情形吧。关键还在于我们是急匆匆赶往学校，急匆匆守候在学校门口等待学生放学！
交通隐患，是整体搬迁不可行的不可忽视的因素!
天灾不怕。
三、学生受到的身心影响
   （一）装修有害物质的处理问题。任何人都知道，新装修的房子需要通风。西城实验小学到目前为止，主体刚刚竣工。附属设施尚在修建之中。一个新建、新装修的学校，甲醛、苯等有害物质是否超标，现在还出没有检测的阶段。学校的各个附属设施的安全隐患排查，因为还没竣工，此刻当然谈不上排除。这批学生到新建的学校上学，学习上有什么影响先不说了，起码得有个检测结果让家长放心吧。2000多个学生，也就是2000多个家庭啊。
（二）心理影响。
任何人到一个陌生的环境，都有一个适应的过程。这批毕业生到一个陌生环境将毫无疑问付出心理成本。这种心理成本当然现在已经开始，比如，以后谁来教？师资力量来自何方？这些东西都将影响到一个孩子。不要忘了你们是拿的毕业班去做实验呢。假定有个初三的学生，因为搬迁学校，一个本来在原校成绩较好的学生，因为距离远，时间紧，师资力量不明等情况而出现了学习成绩较大滑坡，从而没能考上高中，到底该怪谁呢？怪教育局？好像怪不着，因为教育部门说的是落实小班制，怪听证会？好像也怪不着，听着挺民主的；那就只能怪家长不用心接送、不用管理孩子了。家长你还不能说你在外打工挣钱养家供孩子上学呢？——谁叫你当初没有就远入学的？


作为一个小老百姓，只请求参与听证会的人公平的说上这么一句话：毫无疑问，整体搬迁，对于这次的两届毕业班学生将产生重大影响，甚至是影响其一生的命运。要大家支持也不难，只需让这批学生，不需参加中考，可以随意挑选营山任何一所高中即可。那些调过去的老师，能不能把人家的车补发了。
这几千个人都付出了，教育局总得拿出点解决这么多不方便，这么多安全隐患的补偿方案吧。

西城今年能接收多少孩子就多少，不要强求，最重要的是要出成绩，如果名气上去了，明年

孤单虎

哎！

哪个做的这个决策都是脑壳有问题，想得出来，拿毕业班来做实验，区域划分既公平又合理，支持区域划分

决策者都是些混账wanGBAdan，如果是人的话都不会这样来分，谁都会想得出来按区域划分比较合理