读者反映： 地铁七号线换一号线早高峰客流大 建议优化公交站点设置

上车上不去，下车下不来，火车南站噩梦和地狱，挤死人不偿命！！！

上车上不去，下车下不来，火车南站噩梦和地狱，挤死人不偿命！！！

上车上不去，下车下不来，火车南站噩梦和地狱，挤死人不偿命！！！

上车上不去，下车下不来，火车南站噩梦和地狱，挤死人不偿命！！！

上车上不去，下车下不来，火车南站噩梦和地狱，挤死人不偿命！！！

最近我都是先到童梓林再往华阳方向坐，南站上车太不容易了，建议把公交的站点减少，至少得减少一半

这就是只发展南边的后果

没有坐过那趟线，看大家的反映，的确应该优化

必须优化

洪僵帝

“公交接驳线”这个名词就在地铁7号线开通之前时就随之出现，说明公交公司在应对广大市民方便出行，缓解高峰人多出行拥堵已有相应的对策！并且也已实施，高峰时段的拥堵大家都是深有体会的，但只是根据自己来片面的看待问题是不是有点草率？至于站点多，快线不快，我想请小编重新认识下什么叫公交车！公交车不是根据每个人的出行需求而来运营的，既然都是公交，那就是根据绝大部分乘客的需求而确定运营线路，时间，站点。不可能一一满足！还有站点过多无人上下，你亲测过吗？相信乘坐过和在各站点上下过接驳快线的乘客最有发言权！地铁7号线刚开通不久，地铁接驳线也开通不久，相信经过一段时间的磨合，对于广大市民方便出行肯定会有很大的改善的！

成都的公交分配完全不合理、51路等死都不来、一等就10多分钟、上班早迟到了、很多一来就是几辆、

成都的公交分配完全不合理、51路等死都不来、一等就10多分钟、上班早迟到了、很多一来就是几辆、

成都的公交分配完全不合理、51路等死都不来、一等就10多分钟、上班早迟到了、很多一来就是几辆、

应该听听老百姓的声音

可以将G90设为点对点(或间隔站点）的快线车，将G91设为普通公交线路

大多数公交线路都要绕到小街小巷里，确实不方便。

没开通怎么上班的？把公交开通几个直达专线缓解中途停靠不好吗

挤12分钟能挤上去已经不错了，我等了好多趟都是一个人都挤不上去，就再也不坐地铁1号线了。

挤12分钟能挤上去已经不错了，我等了好多趟都是一个人都挤不上去，就再也不坐地铁1号线了。

挤12分钟能挤上去已经不错了，我等了好多趟都是一个人都挤不上去，就再也不坐地铁1号线了。