读者反映：地铁七号线换一号线早高峰客流大建议优化公交站点设置

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:30* · 发表于 2017-12-27 13:30

公交管理的人太多，太理论化，不合服实际情况，公交的管理方针安全第一，慢，慢，再慢，才能保乌沙

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:30* · 发表于 2017-12-27 13:30

深有体会每天在桐梓林上车后下一站火车南站被挤爆

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:31* · 发表于 2017-12-27 13:31

是啊，反而不方便了，公交车线路全被斩断了，比如123路公交车以前从蜀光路可以直接到金花鞋城，现在没有了，中途要转2-3趟车越来越不方便了

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:31* · 发表于 2017-12-27 13:31

是啊，反而不方便了，公交车线路全被斩断了，比如123路公交车以前从蜀光路可以直接到金花鞋城，现在没有了，中途要转2-3趟车越来越不方便了

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:31* · 发表于 2017-12-27 13:31

不赞成，站点少了上下车走路要走多远

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:31* · 发表于 2017-12-27 13:31

可以在火车南站增加车辆直达上班密集区比如天府新谷软件园

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

我觉得还好吧，以前没通地铁你选择其他交通方式可能要起床早得多，通了地铁后你就变懒了，怪谁了？

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

北门的就没人管是不是

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

北门的就没人管是不是

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

北门的就没人管是不是

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

北门的就没人管是不是

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

北门的就没人管是不是

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

我从南站到金融城，地铁两站，不超过5分钟就到了，所谓的快速专线，我数了一下7，8站，公交还要等红灯，万一堵车更惨，根本没勇气去坐。我宁愿在南站等20分钟挤地铁。

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

我从南站到金融城，地铁两站，不超过5分钟就到了，所谓的快速专线，我数了一下7，8站，公交还要等红灯，万一堵车更惨，根本没勇气去坐。我宁愿在南站等20分钟挤地铁。

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

我从南站到金融城，地铁两站，不超过5分钟就到了，所谓的快速专线，我数了一下7，8站，公交还要等红灯，万一堵车更惨，根本没勇气去坐。我宁愿在南站等20分钟挤地铁。

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:32* · 发表于 2017-12-27 13:32

当然严重支持！公共交通真的好，谁愿意开车啊！空气污染严重，也不想想！

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:33* · 发表于 2017-12-27 13:33

133每天上下班高峰多少人上不了车？

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:34* · 发表于 2017-12-27 13:34

公交公司设立得所谓的快线，名不副实。一是公交车有限速，二是路面红灯多，三是设的站太多，很多站都没人上下，形同虚设？

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:35* · 发表于 2017-12-27 13:35

本质是高新区周边工薪族住房配套问题，住不起，租不起！
解近渴，只有剑南大道、南延线及红星路沿线开通真正的公交快线;
解远渴，大力建公租房，廉价房;同时大力发展华阳，中和城镇配套，开通快速专线，引导人流有外到内

手机网友 *发表于 2017-12-27 13:35* · 发表于 2017-12-27 13:35

赞成!只要民生有需求，需要是现实的迫切的和真实的。

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