成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

毛主席说贪污和浪费是极大的犯罪，公交专用道社会车辆不能占用，是对道路资源的一种浪费，建议相关单位除高峰时间段而外改成公交优先道。

成都第一绕城路事实上己成了市区交通主干道，建议打造成城市快速干道，所有货车白天早7点后、晚9点前限行，此时段货车一律走第二绕城路。

建议对占道施工及周期严加审核，对一些占道未施工或拖延时时间的重罚，以减少因施工而影响道路通畅的行为。

建议开放公交车道为多乘人员车道和公交车共用。

专项治理车速不快，红绿灯路口起步慢，占用超车道龟速，车辆并行。

动物园地铁站的火三轮能不能整治一下了？他们报团欺负汽车司机，欺负行人交警有时候都没办法，能不能管一下？还有就是成都这边骑着共享单车和电瓶车逆行的人太多了，根本都不管吗

公交道可以考虑限号通行。比如当日出行号的车辆，可以通过公交道通行。周一，尾号一，周二，尾号二等以此类推可行驶公交道，提高道路使用率

1、严格限制私家车出行，可以按照户口所在地，按照1、2、3环路实行分片区准入制；2、公交、地铁实行免费或者低价，鼓励乘坐公共交通工具出行。

交通违章，通知驾驶员，能否发个违章是的图片，

有些街道只有双向车道沒有非机动车道，街沿却很宽为何，个人建议非四向车道道路非机动车道一律设置在街沿上会有效降堵，减少擦挂，有些左右转车道街沿应拓宽，不应该总考虑修绿他带，特别是左转车道等候区短了造堵，至少去掉中间绿化带十车道往上。有些车流少路段红绿灯应该缩短通过时间或者晚9点左右闪黄灯，公交道应该在早晚高峰过后都可通行，反之浪费资源。

在某些道路上公交专用道纯粹空闲浪费路面，而傍边道路很是拥堵，建议多调研放开公交道通行。

分流：增加地铁、公交等公共交通出行，增加最后一公里共享单车接驳。公共交通出行方便，效率提高了，自然开车的人就会少下来。
拥堵路段调研和大数据分析，适当设置下穿，减少红绿灯和红绿灯科学调控
限流：调控私家车存量，通过政策科学调控总存量、日流通存量。无限制增长也会增大城市压力
导航软件预警等

分时间段借用公交车道最大限度利用资源减少道路排队这个办法可行度高

着急的不赶公交，公交道利用率太低，应该让多人车可借用公交车道。

建议公交车道在上午7点30至9点和下午6点至7点30不让社会车辆通行，其余时段社会车辆都可借用公交车道通行，取消只有两条道通行街道上的停车区，

城市街道绿化隔离带太宽，给交通行驶带来很多不便。

大力提昌高峰时段，问路行者拼车上理班，为什么非要一人一车去上班。

五块石片区左右进不了城望领导们尽快将二环八里桥路进城方向改成可以进城，十多年了人民心疼心急啊，成彭高架可以在出城方向玉居庵附近设个出口，

造堵的都是网约车，边开车边看手机接单，蜗牛时速不堵才怪

希望取消交大路和九里堤路的单行道。单行道导致车辆绕行，增加车流量，并不减缓拥堵！