成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

前面发言错了个字，改后重新发一次。抱歉了！
左转车道和右转车道应该与直行车道共用，以提高通行率，特别有两条以上专用左转道应该取消一条用来与直行车共用。金牛大道进城出城都堵，与左转车道不允许直行有关（人为收窄了道路，导致通行不畅）！建议条件许可时把金牛大道改造成羊犀线那种无红绿灯的路。

建议尽快拆除成华区白龙江路与岷山路交汇处的围墙，实现道路畅通。原来因为“德商迎辉天玺”楼盘施工等原因，修建围墙。但目前楼盘和该区域所有工程都已经完工，附近道路的路面标识和交通信号灯也已经完善，应当及时拆除该围墙。李荣伟

只对公交车遇到丁字路口红灯时可自己视情况通行不受处罚

建议北新大道余家新城路口开一个红绿灯路口，余家新城住的居民上万人，每天出行都要至北新大道斑竹园路口去掉头，给居民出行带来巨大不便，希望在余家新城口，开一个路口方便市民出行！

应该禁止摩托车占用停车位，各地混停很严重，比如一辆摩托上用一个车位，

减少不必要的红绿灯，以及根据合理的通行状况，科学调整红绿灯的放行时间。

城市交通行车线画分不合理，信号灯时间分配长短不合理，公路限速太低。建议按车的排量设置车速和惩罚，有的车排量任，限速120公里，叮就60一70公里的速度在超车道上慢慢行驶，针对这种情况也应惩罚，不能盲目的保安全，罚高不管低，影响通行能力。

1,路口有两条左转专用道的，靠直行车道的那条改为左转直行共用。2.城区如二环高架，三环等进入匝道限速提高到50至60公里。3.视情增设街边停车场，街沿停车场，另视情增设3至5分钟临时停靠点。4.在加强管理保证本单位停车的情况，鼓励允许各政府企事业学校宾馆对外停车收费。5.城区道路若违返道路指示的处罚，能否适当降低（罚款不扣分）。。

构建陆上磁悬浮轨道交通

建议采用去年疫情期间的限行措施，即：限号车辆可以在上下班高峰之间9:30——17:30上路，可缓解上下班高峰期公交线路人员拥挤现象，同时也提高了社会车辆的利用率，在全国树立成都市人性化管理的典范。

多点公德心少点私心这个城市想堵车都困难。封闭一些可有可无的路口减少红绿灯口子，总归一句话多考虑老百姓出行，而不是想方设法的只晓得这样违章那样扣分罚款。多为广大群众做点实事吧！

解除禁摩    摩托可以远距离行驶  方便灵活  严格规定法规交通   禁止上三环主道   汽车可以限行到三环       可以缓解绕城高速   

严禁街沿摆摊、占道、缓解堵车和行人…严厉打击小商小贩占道！

认真做一段时间调研，就会发现有不少小路口完全可以设置成黄闪。

建议解禁摩托  并严格规范摩托车/电动车的管理制度

新司机起步慢  行驶慢   老油条

最简单直接的方式，就是实行单双号出行。这样既减轻了交通压力又提升了空气质量！

支持

好的

解决交通问题，核心是降低车辆占用路面的时间，路是有限的，车子不断增加，这是两难。核心一，要建立城市交通建设主导理念，畅通大循环，突出效率，公平用公共交通弥补。核心二，保持现有主干道畅通，比方说科华路上，不断增加横向的路口，降低主干道通行效率。核心三，疏导主干道，天府大道，不知道警察同志开私家车走过没有，即使不拥堵，开车出城全程多少时间。核心四，提高专业水平，很少见制定交通的同志亲自来跑，经常市内通行，自己就会发现很多问题。