成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

我在哈尔滨见到载客出租车可以驶入公交车道（在单向行驶道路上为公交车设置的专用逆向行驶公交道）；在某些十字路口设立了斜行的人行斑马线，对于缓解堵车值得借鉴。

多一点人性话的管理，制定一个详细的让相关部门领导每月至少一次亲身体验一下政府的相关“服务”工作安排并打分…

城市要有效利用有限资源

建议，天府国际机场用大巴把下飞机的乘客直接送到成都。

提前借用公交车道扣分不合情 理 还有塔子山古坡路桥上一段专用道提前借道罚一百不合理应该取消

根本原因还是道路基础设施落后了，建议利用空间多设立高架，高架下走有轨电车，高架上为汽车通道，合理运用空间。

芳草街不知道为什么街沿都修到路中间了，严重造堵

现在智能交通，红 绿灯的时间长短，根据车辆多少定，的可变动

个人需求，我们绿牌的货运面包车上二环高架或者货车禁行通道就有人管，别个拉人的面包车后面座位一拆装着货物就可以满世界跑，这是要逼着我们人货混装？   我们这么小的车建议跟普通货车区别对待好吗

提高限速度，无红绿灯的主干道100码，有红绿灯的可以提高到80码，主道尽量减少红绿灯，合理安排主道上的红绿灯时间尽量做到连续通行，就像天府大道视高段那三个红绿灯时间太短，横向绿灯时间过长节假日非常拥堵，三环辅道可以提高限速到80，创业路进城方向上二环高架的车可以走右边，下穿隧道车禁止上二环高架

二环高架'早晚高峰允许借用公交车道，二环高架公交通道利用率太低，浪费资源。

左转车道和右转车道应该与直行车道共用，以提高通行率，特别有两条以上专用左转道应该取消一条用来与直行车共用。金牛大道进城出城都堵，与左转车道还行直行有关（人为收窄了道路，导致通行不畅）！建议条件许可时把金牛大道改造成羊犀线那种无红绿灯的路。

一边标榜雪山下的公园城市，一边大喊发展旅游产业。然而，旅游大巴市区接人，到处不让停，交警看到就撵，请问领导，成都的旅游要怎么发展？建议地铁口在不影响交通的情况下，早上8点之前，可以停10-15分钟上人。

说好的呢hu

1.取消绕城内部分人流量小的公交路线，理由是公交车排空气污染大污染环境还浪费国家人力物力 2.流量大的路段多修高架桥或者隧道  3.繁华主干道市区像天府大道，人民南路上面修快速通道 4.取消市区内公交车专用车道，因为市区内上班地铁很方便，公交车空置率很高，体积大开的慢容易造成交通拥堵

1、城市公交车专用道利用率太低，特别是拥堵段的二环路高架桥专用24小时，在非高峰时段允许社会车辆使用。

要减缓城市道路拥堵问题，首先考虑一下我们城市道路的利用率有多高？在不同的地方,不同的时段要充分利用能利用现有的道路资源，不要无谓的设置过多的限制。在各道路口利用醒目的电子屏进行实时提示，告知行人和驾驶人员当前该路段实行的交通限制要求和道路通勤情况。这样道路利用率提高了，自然也就缓解城市交通压力了。在不同路口不同时段合理调节红绿灯的等候时间，不要机械式的固定时间。适当提高不同时段的车辆限行限速。总体讲要根据不同道路及不同路口的实际情况灵和多变的限速限行和实时调节红绿灯等候时间，这样通勤率提高了，自然也就不堵了。其实办法有很多，关键看执行。

强烈建议载客的出租车可以借道公交车道通行

金牛立交至成都后花园路段应该优化红绿灯数量及时间，金牛大道长期拥堵，红绿灯较多，且设置不合理。或者建议老成灌路按照蜀西路标准优化成快速路，连接犀浦两处下穿隧道。

右转弯设置栏杆，添堵的，左转弯划多条左转车道，脑子是个好东西，

成绵高速白鹤林立交往新都方向辅路汇入主路，天天堵，月月堵，年年堵，恼火恼火。