成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

其实就是供给与需求原因，降低道路压力，缓解人力资源。车辆单双号限行（高峰时段）！设立多乘人员快速优先道（高峰时段），潮汐车道（高峰时段），时段借道！等。参考方向就是有限时段，合理利用

建议：1，除早晚高峰期外，允许社会车辆在公交专用道（包括髙架路上的公交专用道）上行驶；2分有效地利用道路资源；2，合理的提高道路的限速，以提高道路通行能力。

应该可以借道，因为现在的交通堵，所以可以借道通行

其实实在的问题是很多司机在红灯变绿灯后漫不经心的起步，而且很多都是慢悠悠行车！导致后面的车子越堵越多！尤其在三环路和绕城上面随处可见堵车原因，快车道变成慢车道，慢车道大小车都在行驶，速度永远也快不起来！货车靠右行驶，小车为何非的占用货车道？而且很多小车故意放慢速度开车，建议驾驶员提高素质，文明行车。

可以啊，在高架桥上都备扣分发款了

一、建议公交车道允许小车借道行驶。二、五福挢东路是丁字路交管局应划停车位。三、五块石五福桥东路龙湖北城天街二期红绿灯向中环左拐应划两条左拐道，此位置左拐车特别多而直行车少。此建议我都给交管方面反应多次了。

应该要借道右转及非机动车道！

将所有学校迁到三环以外。全部往校，周五17、30放学，由家长领回。

1.三环草金立交永康路入城方向靠左最里那条车道建议设成直行+左转，把隔离带减短，设置成掉头虚线，以提高永康路入城方向同行能力
2.草金立交三环出口转换车道建议扩容，以缓减草金立交出城方向拥堵的现状，提升整个成新蒲快速路的功能！

解禁小排量摩托车

转弯车道，亮红灯，直行车借道应该可行吧

社会车辆都借用公交车道，那还叫公交车道吗？直接取消算了嘛。

借用公交车道应该是在没有公交车通行的情况下借道，借道之后如果有公交车通行，借道车立主动避让。

强烈建议取消限摩，禁摩将会大幅度减轻交通拥堵

提升公交车的投放量。多增加运营线网，严控私家车发展，避免车多路窄造堵。

全面解禁150cc(含150cc)排量以内的摩托车就能有效缓解交通压力！！！

把街延让出来，盲人就没了盲道，这不好行人没有了安全区，地面再紧张也不能这样搞，十字路口堵车是车流量大的问题，一个小型立交桥就解放了，绿化带是城市的面子，把绿化带缩小短期看上去可以解决一些问题，事实上是杀鸡取卵。车流量大还是立交桥的问题绿化带在城市远远不够，城市不能少了绿化街面停车问题还是素质差的问题，小区停车位不够是事实，但很多小区没有停满车，停车场少就是街面可以停车造成的，街面禁止停车道路视野都，安全都会好很多。停车场经营也能赚钱也能解决大龄青年的就业难题，主要是路面干净整洁，有钱买车，没钱停车是没有素质的表现。公交车道可以借用，比如上下班高峰期，公交车道没车时。右转借用慢车道不妥，很多开车人没有素质，只顾自己开车，右转逼停刮到电瓶车自行车后逃逸，规范交通还是长期任务，人的素质是起决定因素，路再宽没有素质依然不够用。国外为什么可以等红绿灯依秩序排好。我们不能吗，说到底还是法律意识淡，素质差，有一点赌就拼命加筛，往前专

十字路口人行斑马线同一通道，可以再细分成左右分别通行道，这样避免通行时不同方向来人相互对闯，提高通行效率和通行安全。就是一个通道再分成两份，南来北往的行人过路口时可以分别靠右侧通行。

公交车道不应该专用，浪费许多道路资源。个人觉得应该是公交优先。就如120，119之类。抢险救援，没人说不重要吧？你也不能专门给它来一个专用车道吧？

流量大的各个出入口，设置交替通行灯。
超速要罚但低速更应该罚！低速不仅影响通勤效率，往往也是交通事故的罪魁祸首。