成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

成都已是与北京、上海相似的特大型中心城市，城市机动车高度保和，什么降低街沿与行人争道及利用非机动车右转弯都是不能解决问题的错误办法，这样只能把城市交通越搞越乱，是机动車唯我独尊的不良作法。要缓解成都的交通拥堵的最佳办法就是向北京、上海学习，坚决实行私家车分单、双号出行！

公交车的站点，和换剩下一辆公交车，行人走太远。公交车开得太慢，特早晨上班，如果剩公交车方便的话，人们就不愿意用奇它交通工具了

建议：在老旧小区分时段街边临时停车，方便群众

建议优化红绿灯系统：路上10个红绿灯，估计会遇上8个红灯。成都在非高峰时段10公里需要25分钟左右，而上海、重庆等地15分钟左右可以到达，这些地方除了立交、高架等道路多以外，最大的优势就在于：合理设计了红绿灯系统，让人们开车的人遇到最少的红灯。

当今包黑炭

用立交桥解决左转问题就是最好的疏通方法，取消红绿灯，规划好机动车于非机动车行人道的分离，让车辆科学合理的动起来！

该用户使用麻辣社区手机客户端登录 丨你的言论影响四川

红绿灯应该按车流高峰来定时间，或者疫情期间不限号。不要只想罚款？

千万不要放宽路边临停车，会影响非机动车的通勤。对于非机动车来说会更堵，不安全！

我看见好多红绿灯以前是十字路，但是道路改造是一条直路都好几年了，红绿灯仍然没有取消，害得驾驶员白白停车。还有公交站没有人上下为啥必须停一下？近年来我国新建的公路宽广，绿化也搞得漂亮，但是井盖凹凸起伏，既不美观，骑车也打抖。早上骑车经常看到井盖没盖随便用点东西挡住，其实也危险，早上光线不好，井盖有问题应该立马抢修。

建议对高峰期遇路口拥堵的情况下还进入路口的车辆进行适当的处罚，

东西南北中都要有穿出城的快速通道，高架，没有红绿灯。凡十字路口都要上跨下穿。

只有开放摩托车，才能真正达到路上畅通无阻！否则，都将是无稽之谈！

易发生拥堵的路口，建议适当增加两边红绿灯切换的时间差，这样可以缓解路口的拥堵。

减少小十字路红绿灯，减少左转，多设调头，这样能减轻交通压力

减少单行道，让驾车着自己选择路线；把适宜停车的街道，整理出来，规范停车；要求共享单车经营者，规范停车秩序；规范沿街商户严格不准出摊站道，并纳入信用纪录；二环高架公交车道，分时段开放；交通红绿灯，缩短时间，勤放勤通行；有关道路规定最低时速和最高时速，防止有驾驶者有意无意慢行。

我是南充人驾车去过成都两次，一成都的公交专线，我决得太浪费资源了，应该改改了，还有一成都的绕城为什么一成都牌不收费，其他地方的要收费啊，都是四川的，这个是为什么呢

私家車多现行。

現在公路两边的仃车收费经营是否能少点，减少堵车，

降低地铁票价

主干道最好取消一点红绿灯，以前成龙大道堵车，现在改少红绿灯过后，现在成龙大道不堵车了，成落大道也一样的不堵了，望政府借鉴成龙大道和成洛大道！

建议：1、道路两边随意停车，是造成堵车的原因之一；
1、驾驶员边打手机边开车，行车速度太慢，严重危害行车安全，也是影响堵车的原因之一，希望电子眼抓拍重处；
3、行车速度缓慢，也是堵车的原因之一。现在的电子眼抓拍超速，但对慢速车辆也应该抓拍处罚。