成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

本来有些道路就窄，道路中间还要设硬隔离带，就造成了堵塞，比如解放西路河花池段。

开这么多年车总结的。堵车不外乎就是以下3种情况。
      第一就是在有部分车开慢车，故意几个车在前面并排行驶，把后面车压住再跑。所以建议快速路一定要严格搞分道限速，低速直接抓拍。
      第二就是很多人下班了觉得开车很累很累，心想开慢点，以为这样安全。
      第三就是像这种三环这样快速路的出入口太少，建议把主道出辅道的位置设置在辅道过红绿灯后位置并且出口一定要远离离辅道的支路汇入的地方。最近走三环发现琉璃至航天立交下班的时候几乎天天堵，几乎是15分钟的堵车时间。出口太少，导致大量车在集中在要到百日红中路那个口子出去，严重影响通行。

允许摩托车可以进城。一个汽车所占面积可以停下四辆摩托

增加路面执勤交警，严打交通违法

市区内私家车不准通行。非必要进入。要交钱。大力开展公共交通。地铁。公交车增加班次和线路。。

早晚高峰绕城高速（一绕）货车限行。看下现在早晚高峰期的一绕，太恼火了……

限号再增加两位

建议成都市双向行驶的小街道可以单边停车，另一边停车罚款扣分，因为小街道基本都是住宅小区，

放开禁摩令，允许机动车在确保安全的前提下借道右转，科学合理安排红绿灯得车道，二环路高架桥提速到90。

三环路外不应设公交专线。尽量在不影响交通安全的情况下，设置停车位。

另外：
        我认为要及时调整和科学设置城市各路口红绿灯的时间长短，避免因红绿灯过长或过短而造成道路资源浪费。

所有道路的左转弯车道，都应设计为专用左转，应把隔栏或绿化带取消变成左转车道，这样就不影响直行车辆行驶，而不是直行车道到了路口才发现是左转车道，搞的要直行的车辆马上变右边车道，造成堵塞严重。还有道路的设计应该为驾驶流畅而考虑，而不只是为了整体美观，特别路口的转弯设计，用点心吧

在十字路口设置不可停车区域！在十字路口设置不可停车区域！在十字路口设置不可停车区域！
重要的事情说三遍！！！
如果看见对面你的目标路线已经堵满了，车子开过去也是堵在路口，那么即使是绿灯也不可把车开到路口中间去停着。否则绿灯一过，就会堵住侧面车辆的同行。这种情况就极容易造成路口堵死，疏通需要很长很长时间。

现在地铁乘客多于公交，快速公交也有专路，不明白为何保留那么多公交专用道，误入还罚款扣分，是时候减少公交专用道了。

建议很多左转弯，可以直借道！

随着车辆多，可以在路边划线停车啊，就像温江凤凰北大街一样，最初有划线，清洗后就不可以停车，对我们很不方便。

公交专用道现在社会车辆，都在没监控的路段有意无意的走，现在有些路段公交车比社会车辆还慢，要开放公交道，只有停公交车了，建议增加公交数量，增加车速

剑南大道是主干道，特别是在天府1至4街地段常年拥堵，请有关部门拿出解决方案。

增加三环高架，可明显缓解拥堵！

越吼绍

三环路外侧，永康路，潮音路，机投正街十字路口可以取消红绿灯，全部禁止左转弯，左转弯车辆在桥下掉头。完全可以不堵车了