成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

对占用快车道又不敢开快的予以严厉处罚，开得慢的主动自己去慢车道，这样就可以实现快速通过，就没那么堵了

支持！

在不影响公交通行随时可以借到啥

公交车道仅24点以后才能借道

摩托车可以解禁，但是必须走非机动车道，如果在机动车中间穿梭是一个很大的安全隐患

这些方案都是变相拓宽局部范围的街道通量，不能从整体上解决问题。借鉴世界上一些逆向思维整顿交通的例子，提出1个方向供参考：人口密集地带如市中心以自行车和步行为主，收紧干道以外的街巷，倒逼车流减少。放心，市中心都是金融、政府和消费类活动，不需要太多车流支撑。相反是高新区、经开区这些地方才需要大量车流以确保效率。在市中心外围建设大量立体车库，进行人车转换。涉及国家安全方面，对于特殊地段和楼宇单独设计。

晚上人少，可以路边临时停车，也不影响交通，社会车辆会越来越多。

应该全省推进人性化服务

我希望那些只要不占道的小车摊子可以允许摆摊，只要没有当到道路交通，应该可以允许摆摊，因为很多失业农民没有工作，做点小生意，真的不容易，市场上，没有那么多的摊位，外面能够找碗饭吃，还是可以考虑考虑一下，希望政府部门能够重视一下农民的苦楚，谢谢！

社会车辆分段借用公交车道完全正确。

先搞城区主干全立交，再搞全城立交！禁止生产二轮车！

城市管理应严禁借道摆摊占道经营，市内严禁非市内公交占道行驶。

解禁小排量摩托车最好，150排量以下可进市区，150以上排量可进绕城。
加强管理，超速拍照，对噪音大，不遵守交通规则的进行处罚。
话说目前电动车才是违章大户，有牌照的摩托车比较守规矩。

路越修越宽，但还是越来越堵。汽车出行率太高了，主要是要改变人们的出行观念，城区内10公里范围内出行尽量采用公共交通工具（公交，地铁，出租等），推广电瓶车，自行车，摩托车等城市便捷工具，这种观念变了，路面以后大多汽车都是公共交通工具的话，拥堵自然就少了，不然修在宽的路没用。

还摩托车路权，什么事就解决了

彭州市东湖路路口就被橄榄树布尼店强行硬隔离，多次反应给有关单位，一直未撒除，掂说人家上面有人同意，有后台，希望有关单位管一管，给老百姓一个满意答复。

想点子的人少了，建议多生二胎、三胎，这样想点子的人就多了，总会想出好点子来

我是新都市民，我提个建议，新都区路为什么那么堵车呢，其实最关健的原因都在十字路口，为什么呢，因为新都的十字路口其本上都留下有二三十多公分的站台，有的甚至种上植物多影响视线，所以堵车太堵车了。

严重一打击占道停放。

降低地铁票价是减少堵车的根本方法，现在是疫情期间确实公交空置率高，借用公交车道要分时段，不能一概而论，但不能堵公交，这是基本要求。