成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

尽量在可行区域实行借道通行，主道堵可分流一侧铺道，重要在于规范行人，电瓶车人员的行走方向，逆行逆走严控！车让人，人也得让车，也掉既保证了行人安全，又不会因为车让人而拥堵

四川虽然是山的省份，道路建设，还是差的多，应该不是国家规划拿的少，可能是因为贪的不得了。总是道路质量，数量整不好。《我家门口，347国道偏中落水井盖坏了几个月，没人管。再说，这一路的应该都不合格吧！低过路面太多，车过来过去的这是，咕咚咕咚的，地动山摇。》

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1)网约车数量太多，建议总量限制；2)优化红绿灯设置，多设人行天桥(带无障电梯)；3)主道不设高架桥出入口；4)扩宽增设非机动车道；5)鼓励引导公共交通出行；6)对高速道路惩戒龟速慢行车辆，高速拥堵一大原因即时如此，亲身体会；7)严格惩治违停车辆(禁停黄线无视，目测很少被抓)

有些机关大院门口的信号灯完全阻碍交通 比如四川省军区门口 根本没有社会车辆在此转弯进出 可没置成摇控信号灯 哨兵控制 方便军车进出就行了 地方大院门口的灯也可由保安摇控

规划建设绕城环线。近些年实践证明，绕城环线能极大缓解中心城区交通拥挤，让城市通行更快捷，特别是对于城区道路狭窄的山区城市，作用极其明显，建议政府继续加大投入，因地制宜，科学规划，持续推动建设绕城环线，助力城市交通畅通。

道路两旁到处乱停车，乱放，特别严重，几乎大部分道路严重，晚上视线又不好，双向两车道，几乎成了，双向一车道，

早该如此了

1.增设电子诱导提示牌，及时调整显示所有可临时借道信息、变道信息、路况信息以及交通管制信息
2.畅通、加强和拓展与路上驾乘人员信息互动和投诉建议渠道与方式，准确及时掌握和调整路况信息，方便管理和出行。

成都驿都大道从龙泉驿往行政学院方向，财经学院大门路囗红绿灯设计不合理，主干道直行车流量大，但红灯停留时间长，而左右车辆行驰少，应合理调整分配通行时长。从龙泉驿往行政学院方向的这个路口还是上坡路段。

解禁摩托车，就可以了。

解禁摩托车，摩托车占地面积小，机动灵活，不容易发生拥堵，但是要加强管理，加强摩托车驾驶员培训，加强执法力度，增加技术手段管控摩托车，把合法使用摩托车的群众和非法使用的人员区分开！

在不影响公交车的情况下或无公交车的情况都可以借用那个道路行走，但不能堵在公交车前面行驶

1潮汐车道   根据每日车流高峰期建立高峰期车道  路灯控制
2单行道 井字路多用 单行道
3路边停车问题 拥堵路段解决停车问题
4限购
希望成都越来越好

每段路，每个路口拿上三个人以上的成员观察几天，上下班高峰期，包括节假日，行人，车辆，非机动车，路边可开放的障碍物，综合分析各个路段路口，看如何才能达到高效率通行，分片区更新整理。

废除禁限摩政策，拥堵时有3成一人一车吧，这当中再有3成改骑摩托车对于缓堵来说意义重大。摩托车也是机动车，管理起来比电动两轮好管得多，电子眼足够把摩托车管得服服贴贴的。

可以适当取消禁摩，摩托车不论是停车还是等红绿灯只占用骑车的四分之一

少罚点款就行了，路线不熟悉，一走错就罚款了

百分百赞同

为交通流通轮电动车应顺边借用公交道。

解禁摩托车，大大提高效率！