成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

csw2717

我每天从温江出发，经过成温邛转绕城向南，经过文家场立交、光华立交、成新浦快速通道和绕城交汇、接待寺立交、机场立交、白家立交……然后转梓州大道或剑南大道……你要问为啥这么这么远这么折腾，没办法啊，IT类的上班基本都在南边，家在温江……而且跟我有相似经历的不在少数，因为每天都很堵。正常要1小时多一点，下班返回一般都是1个半小时以上……最长的我经历过3个小时，那是某年的9月1号开学那天……经过我长期堵啊堵的仔细观察，有两个小建议提出来，请一定考虑下：
1、高速的上下匝道是造堵的主要因素。比如绕城到剑南大道南，堵了10年不止了吧，拥堵导致绕城也堵了。要好好排查上下匝道的原因，每个地方不一定相同，但一定有办法缓解的。比如，如附件，我观察到，绕城高速上很多出入口，修建时不知道出于什么考虑，出口匝道是可以有一条“捷径”到入口匝道的，如图中红色线段。问题就来了，一旦绕城高速的行车速度稍慢一点，有些自作聪明的司机就会直接进出口，然后通过红色捷径快速到入口，导致入口的车辆不断增加，入口的车要并入高速主道，必然会加速恶化拥堵情况！！建议：取消红色的捷径不现实的化，至少要按摄像头在此处，先定他们的速度在40，让他们耍不了这个小聪明！

2、绕城的拥堵主要就是上午7:00-9：00，下午17：00-19:00点，造堵的原因除了出入口，还有个很大的原因是，即使过了出入口的位置，还是堵，因为大车提速很慢！！是不是可以在这段时间不允许货车不能进入绕城！
3、5环可否加速？应该可以缓解绕城高速部分拥堵。

建议多多关注道路两旁的违停。
学校附近建议设接送学生专用停车场，或停车位，或由交警疏导，每次接送学生都会堵车，瘫痪一条街

谁去管管海昌路地铁口的野三轮吧，横冲直撞各种逆行，我骑个车去赶地铁心惊胆战的

csw2717

我每天从温江出发，经过成温邛转绕城向南，经过文家场立交、光华立交、成新浦快速通道和绕城交汇、接待寺立交、机场立交、白家立交……然后转梓州大道或剑南大道……你要问为啥这么这么远这么折腾，没办法啊，IT类的上班基本都在南边，家在温江……而且跟我有相似经历的不在少数，因为每天都很堵。正常要1小时多一点，下班返回一般都是1个半小时以上……最长的我经历过3个小时，那是某年的9月1号开学那天……经过我长期堵啊堵的仔细观察，有两个小建议提出来，请一定考虑下：
1、高速的上下匝道是造堵的主要因素。比如绕城到剑南大道南，堵了10年不止了吧，拥堵导致绕城也堵了。要好好排查上下匝道的原因，每个地方不一定相同，但一定有办法缓解的。比如，如附件，我观察到，绕城高速上很多出入口，修建时不知道出于什么考虑，出口匝道是可以有一条“捷径”到入口匝道的，如图中红色线段。问题就来了，一旦绕城高速的行车速度稍慢一点，有些自作聪明的司机就会直接进出口，然后通过红色捷径快速到入口，导致入口的车辆不断增加，入口的车要并入高速主道，必然会加速恶化拥堵情况！！建议：取消红色的捷径不现实的化，至少要按摄像头在此处，先定他们的速度在40，让他们耍不了这个小聪明！

2、绕城的拥堵主要就是上午7:00-9：00，下午17：00-19:00点，造堵的原因除了出入口，还有个很大的原因是，即使过了出入口的位置，还是堵，因为大车提速很慢！！是不是可以在这段时间不允许货车不能进入绕城！
3、5环可否加速？应该可以缓解绕城高速部分拥堵。

骑电动车上班

说的一大箩筐，都是治标不治本，没一个长期有效的，而且有些方法还会造成非机动车大堵车，以后不止机动车堵，非机动车也堵，还有些根本没考虑过非机动车道的行人安全，全都是瞎搞，就光成都那个限号政策来说，不限号堵，限号也堵，啥作用都没起到。还有货车限行也没解决到城里堵车问题，该堵还是堵，不怕说的天花乱坠，什么办法都来，还是解决不了堵的问题，不走根本解决问题，是永远解决不了堵这个问题的

解禁摩托车是个好主意，加强管理是必要的。

支持啊

直接控制新增车辆，限制部分交通工具，加强并完善公共交通。

把炒房的经验用来炒车，一辆车卖个百来十万就行了，既能创收，也没有拥堵

把炒房的经验用来炒车，一辆普通车卖个百来十万就行了，既能创收，也没有拥堵

建议留一条人行道

一，重新设计红绿灯软件，根据路口车流红绿自动调整时长，可以获得更好的效率。
二，重新规划主要干道和支路，象髙速公路一样进和出，就会减少捅堵。

停止卖车，禁止考驾照

千建议万点子，人车安全才是金点指

拥堵地段环绕单行，能够有效降低拥堵！

最好别打公交车专用道的主意，别弄得更加拥堵，公交车能保障大部分人群的出行

阴挠影

取消路边停车场

阴挠影

取消路边停车场，没停车位不允许买车

严禁街沿商家占道摆摊，留与行人、自行车，电瓶车非机动车通行，禁逆行。为机动车让道，可化解很多的交通事故。保障安全第一。