成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

建议主路右行道与直行道分设，以避免直行车等红灯时阻挡右行车行使。

减少不必要的红绿灯。减少隔离。

建议城市道路限速应放宽一些，增加通行率。

私家车只要不影响公交车行驶，可以借用公交车道。如果影响公交车行驶，罚款扣分！

私家车只要不影响公交车行驶，可以借用公交车道。如果影响公交车行驶，罚款扣分！

通勤效率最高的还是摩托车 ，高峰期70%以上的车都是一个人，应该在这方面优化，重点是要不影响人们出行又要减少路面车辆少量化，既提高通行率又减少了尾气排放

强制提高开车人的素质，对交通违法人员用重典（当街示众、打屁股等，让他她们丢脸臊皮），这比罚款扣分有，效得多。

在无人通行的情况下可以借道通行

我在外地打的育苗，回成都就查不了了

道路交通法规的制定是为了便捷高效通勤，压线，借道都是为了高效通勤，现在的高清摄像头完全可以知道车辆的行为是有意或无意违规，这个是制度保障影响通勤，二个就是小事故无法高效处理，形成制度纠纷扯皮影响通勤，三个因为硬隔离桩挤占公路，人为影响通勤，四个是道路标线各行其事，人为让简单的通勤复杂化影响通勤，五个是司机培训后，个人技术难以独立操作影响通勤效率！！！

本来非机动就不是很宽，特别是一环路，对于低收入的平民百姓来讲是不合服的，本来现在非机动的事故就不少了，我认为道路是给每一个公民服务的，难道道路主要是为有钱人服务的吗，大家可以看一下，非机动车道加公交车道的宽度站整个道路的比例是多少、人流量那一个大，从环保来讲那一方合格呢

我认为可以

建议减少网约车的拥有量，提升提高网约车的入围门槛，原来说的最多就是出租车的随意停上下客，可现在的网约车更是泛滥成灾！

1.建议取消市区流量小的狗狗”公交路线，公交车大又慢造成大量拥堵，市区内2公里左右都有地铁   2.繁华主干道市区内应该多修快速通道  3.有红緑灯的路口合理设置红緑灯使得几个路口时间同步，有些红緑灯到了等一个

在繁华的十字路口人行过道上，修建轻行轨道车车上无座位，上面拉手，就象一节地铁车横起开，由车代替人过马路，这样加快了车辆通行，还渡决了横窜马路的交通事故。

小轿车不能借用公交车的专用车道，一但借用，就乱七八糟的车辆陆陆续续站用公交车的车道，那就不是公交车的专用车辆。

取消新能源车不限行，对城市主干道上车速行驶过慢的小车给予警告或处罚，对限速过低的道路加强整改提升通行速度，路口红绿灯智能化避免每个路口都停下来等红灯…

郫彭路三道堰镇从古域到郫都区路段建议大货车限时通行，因为路太窄，车太多，太堵车了。

建议左转和直行单方向一起通行，右转设专用道，还可以借用非机动车道

不允许。不要问为什么，如允许会更乱私家车占用，允许出租车占用那就更乱了，不允许都乱更不说允许了。相应出租车应象单位一样定点拉客(城市要道)借签。