成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

手机网友 *发表于 2021-8-20 07:38* · 发表于 2021-8-20 07:38

降低地铁票价，如果是四人算，开车比地铁差不多！

手机网友 *发表于 2021-8-20 07:56* · 发表于 2021-8-20 07:56

方便老百姓就应该有公用停车位，就不该收费，不知道现在停车费用支何处去了。

手机网友 *发表于 2021-8-20 07:58* · 发表于 2021-8-20 07:58

只要对交通方便.安全，对人民群有利的事，成都市公安局采取的措施我们坚决拥护。

手机网友 *发表于 2021-8-20 08:48* · 发表于 2021-8-20 08:48

早上五点多在非机动车上停两分钟都被罚了？？？？？

营山人在南充 · 发表于 2021-8-20 08:53

营山人在南充发表于 2021-8-19 18:22
效率是关键

第一，政府牵头开发一个小程序或者APP，鼓励拼车。

题目：消灭没有乘客的轿车

新格局、新时代、金山银山
治理能力、治理体系现代化，怎么化？

从智慧出行入手！
成都市政府责无旁贷，要敢于担当、不忘绿色、不忘新发展理念，

编辑大人，系统性思考，结构化思考，大局着眼，就从这里开始！

这个本来就是公共产品，是政府责任，

想一个人行驶的，高税！
像查酒驾一样，严查一个人驾车出行的人。

穆褂验 · 发表于 2021-8-20 08:59

1.解禁摩托车。按机动车严格管理。二环路内（辅道内侧不含）早8点至晚8点限行，一环路以内24小时限行。对炸街飚车司机吊销驾照。2.用足12分。目前扣分到9分就基本不能再扣，为什么？

手机网友 *发表于 2021-8-20 09:00* · 发表于 2021-8-20 09:00

玉宇路东段现在是由东向西单行利用率极低，而瑞联路往东坡北一路方向只有一个直行道，极大降低通过率。建议：玉宇路东段改为由西向东单行，瑞联路向东坡北一路由转改直行，成两条直行道。谢谢！

手机网友 *发表于 2021-8-20 09:29* · 发表于 2021-8-20 09:29

这样的方法占多数都是赞同很好照此办理

手机网友 *发表于 2021-8-20 09:30* · 发表于 2021-8-20 09:30

主要还是电瓶车不走非机动车道，，电三轮进城拉客造成交通不好，应该相应乱走的做出罚款

手机网友 *发表于 2021-8-20 09:48* · 发表于 2021-8-20 09:48

建议在交通拥堵路段减少硬隔离的同时，根据上下班不同时段设置流动隔离

手机网友 *发表于 2021-8-20 10:04* · 发表于 2021-8-20 10:04

在街道两边不能停车，这样能使道路畅通，私家车乱停乱放，影响道路畅通

手机网友 *发表于 2021-8-20 10:39* · 发表于 2021-8-20 10:39

建议右转车辆全天可以提前进入公交车道右转，高峰时间一个可以进入公交车道

沃胶燃 · 发表于 2021-8-20 10:43

医疗、教育、央、国企等按现居住地就近安排工作。大力减少私家车辆出行。

手机网友 *发表于 2021-8-20 11:00* · 发表于 2021-8-20 11:00

支持错峄通行。

手机网友 *发表于 2021-8-20 11:37* · 发表于 2021-8-20 11:37

成都交通整体运行定好的据观察堵車耒自红缘灯关口太多

suhsuh · 发表于 2021-8-20 11:48

取消一刀切的摩托车禁行措施

手机网友 *发表于 2021-8-20 11:53* · 发表于 2021-8-20 11:53

城区只允许两轮通行，不就能完全解决拥堵问题了。

手机网友 *发表于 2021-8-20 12:03* · 发表于 2021-8-20 12:03

红星路与新华路的垮线桥下（向南行驶）的辅道，希望可以直行通过红星路二段，不再经桂王桥东街、桂王桥南街、双栅子街，再回到红星路二段。因为：第一，历史上这里就是可以直行的，后来是因为红星路改造，临时让部分车辆绕道桂王桥、双栅子街。后来红星路改造完成后就没恢复。第二，红星路真正的瓶颈是红星路与蜀都大道交界处，并非红星路二段与岳府街交界处。所以，跨线桥下向南的车辆绕道桂王桥实属多余，表面上看红星路二段不堵了，但最终还是要回到红星路二段。第三，大量车辆绕道桂王桥东街、南街、双栅子街，这些街道都是居民居住密集区，街窄，人多，噪音扰民，交通安全隐患多，不适宜大量汽车通行。第四，可以先行一步考虑将28路、6路公交车在红星路的桂王桥东街口改道直行，因为这丝毫不带来红星路二段的拥堵，还减少绕路的燃油消耗和排放，更加经济和绿色。