成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

支持行动！

我建议在红灯路口，有公交车专用道的，车流量大的路口，公交车提前变道在直行车道，把通过路口右转的车道让出来，变成右转专用道，提高通过效率，如（玉龙街到人民北路路口。）

为了交通不拥堵，这是一个不错的选择。

拆小区楼盘围墙，迎八方宾客，让远方的朋友回家看看，别让人有家不想回，执法人性化。

我觉得如果上下班高峰期，就不能借道，过了高峰期可以考虑。

我见义可走，但是不能组碍公交车，有公交车必让，不让者处罚

发展快速公交或者地铁才是王道，绕城以内快速公交或者地铁能方便快捷的话，谁还开车

风独秀

建议解禁小排量摩托。一是150以下的摩托速度不会有多快，甚至还跑不过一些正在路上跑的超标电动车；市区道路拥堵，摩托车也跑不起来速度，那些说摩托会超速和乱穿的，你扣分罚款就可以了，难道汽车就不超速乱变道了吗。二是，摩托车体积小，排量小，比起汽车的环境污染要轻得多，是轻太多，一些人不作为乱作为，只知道一刀切的禁止，是懒政惰政的表现。三是加大执法力度，上路电瓶车摩托车必须证照保险齐全，该罚罚，该抓就抓。四是，上路摩托车比那些无牌无证电瓶车要安全规范得多。五是摩托车才能有效缓解交通拥堵，禁摩使得许多人每天上下班一个人一辆汽车，产生拥堵，造成污染。

修立交减少红绿灯，提升最低限速度到70。

营山人在南充

效率是关键

第一，政府牵头开发一个小程序或者APP，鼓励拼车。
第二，用大数据、智能分析，拼车达到一定额度的，奖励。政府不赚这个小钱。
第三，现在一般轿车只有一个人乘坐，平均不到二人。假如轿车都满员，则效率提升3倍以上。
第四，政府出政策，公司来开发、运作。
第五，这个事情，本来就是公共政策的范围，不是私营公司竞争的领域。
第六，目标是每辆轿车，争取都满员乘坐。只要鼓励到位，目标一定能够实现。

营山人在南充

智慧城市，这个是智慧城市的一部分。做好了，全国借鉴。
最大的浪费，就是一辆车只有一个人乘坐。解决了这个低下效率的问题，就是找到了关键！

一号线的早高峰 爽的哭，简直是硬挤

营山人在南充

营山人在南充 发表于 2021-8-19 18:22
效率是关键

第一，政府牵头开发一个小程序或者APP，鼓励拼车。

人类的发展历程，其实就是效率提高了。捕猎、粮食生产，工厂化生产，解决的都是效率问题。
社会管理、城市管理，核心也是效率。抓住效率，才能抓住关键。

智慧城市，这个是智慧城市的一部分。做好了，全国借鉴。
最大的浪费，就是一辆车只有一个人乘坐。解决了这个低下效率的问题，就是找到了关键！

赞同

高峰期将公交分段运行。例如：829整个线路是国防乐园到综保南站，高峰期国防乐园到天府五街往返的人流量并不多，吉泰路到综保南的却爆满，在中间设置个点，高峰时运行到那个点两边公交车各自掉头运行返路线，人少的车次可以不用发那么频繁，人多的发频繁点。

减少街边随意划停车位的做法！干道同向仅有两条车道的不得划停车位；普通街道划停车位后，不得少于三条车道且允许借对向车道；街道没有四条车道的不得划停车位。

绕城高速路段城市交通高峰时段允许免费通行

普通街道没有划分车道线的不得划停车位

缩短公交车专用通道时间，部分路段可以借道共用，这样不浪费资源

建议主路右行道与直行道分没，以避免直行车等红灯时阻挡右行车行使。