成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:17* · 发表于 2021-8-20 20:17

为什么没有农村道路的建议呢或发展呢

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:22* · 发表于 2021-8-20 20:22

遂宁市商务区以北的人行路沿太宽，完全可以间伐行道树作为停车区，避免占道停车

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:23* · 发表于 2021-8-20 20:23

车道本来就是行车的，为什么要设公交专用道，公共资源人人却可以利用，只要不造成故意拥堵情况下，每个车道都可以通行

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:24* · 发表于 2021-8-20 20:24

公交车专用道有时候真的觉得浪费，应该是出上下班高峰期，平时间可以让私家车过

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:25* · 发表于 2021-8-20 20:25

如果能够升级红绿灯装备，转换3D智能感应红绿灯，自动调节红绿灯时间，那样将会极高的提高通勤率。

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:26* · 发表于 2021-8-20 20:26

我觉得非川A车辆入城区限号有点欺生，本来外地车辆来成都肯定是有一定重要的事情或者什么的，起码来说一次两次免罚，超过了该罚！美丽四川友好城市却是如此待客么？

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:29* · 发表于 2021-8-20 20:29

开车的听交通部门主管，见意可用不超围规诮道是当时零时处理，正确

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:29* · 发表于 2021-8-20 20:29

公交车道只让公交车行驶，的确浪费了公共资源，有时公交车道一辆公交车也没有，而其它的车道却排到了几个红灯以外。

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:30* · 发表于 2021-8-20 20:30

安装3D智能感应红绿灯的话，没有车辆或者没有人通过的时候就不用等，可以直接通行，自动调节红绿灯时间能省掉很多没必要的等待时间。

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:37* · 发表于 2021-8-20 20:37

控制电动摩托车电汽车占车遵控制路线

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:39* · 发表于 2021-8-20 20:39

:大力发挥地铁和公交车的作用

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:42* · 发表于 2021-8-20 20:42

在公交车不使用的时间应该可以借用一下只要不长时间不占用应该支持！

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:48* · 发表于 2021-8-20 20:48

这个举措贴民心，符实际，资源不独占而共享，道路无硬堵瓜俘人心！点赞！

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:50* · 发表于 2021-8-20 20:50

y左转车道无车时，直行车道放行状态，应该可以走左转专用道

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:54* · 发表于 2021-8-20 20:54

个人觉得，公交车道应该准许通行，人行道也应该是，但禁止停车，

手机网友 *发表于 2021-8-20 20:57* · 发表于 2021-8-20 20:57

一点小建议，其实小区很多车位都是空起的，如果小区停车位收费合理，车位售价合理？你还会把车停在道路边日晒夜露、遭罚款、阻塞交通吗？

手机网友 *发表于 2021-8-20 21:02* · 发表于 2021-8-20 21:02

减少车号发放，减少无知官员

手机网友 *发表于 2021-8-20 21:04* · 发表于 2021-8-20 21:04

这个调研活动好，交通相关部门应更加勤政，多方位调研，在便民利民的前提下，切实解决道路拥堵问题和通勤率问题。值得强调的是，在当前发展现状下，花费些财力和公共资源必不可少。

手机网友 *发表于 2021-8-20 21:11* · 发表于 2021-8-20 21:11

建议分隔带人行斑马线允许二轮车右转减少主转弯处车辆拥

手机网友 *发表于 2021-8-20 21:14* · 发表于 2021-8-20 21:14

为什么城市缓堵的思路总是以怎样提高车辆通过率的方式提升通勤率呢？到底是以车为本还是以人为本呢？这是在指导思想上践不践行“绿色出行”的根本问题！如果提倡绿色出行，则应以方便安全骑行和步行为出发点去设计道路，做到这一点就会有更多的人选择非机动车出行而减少车流量，仍然可以缓堵。再就是落实围绕提倡公共交通出行设计道路路线和政策制度设计。除这两个方面都是治标不治本的“鬼点子”！

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