成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

谭沈舰

单行，本来跑一公里，一单行就绕几公里，这几公里就是单行造成的交通流量增加。

这个好。

城市道路拥挤主要体现在红绿灯口，狭窄道路，和小区和公路接口处。红绿灯口车流量大可以用分流来解决，小区接口公路可以有城管来解决，解决不了就是城管的问题，狭窄道路是硬件的问题，需要基础建设。作重说一下城管的问题，很多城管在一些路口就没有管，小商小贩在路口摆摊，小商贩不懂城管都不懂吗

1. 日月大道快速通道公交车道使用频率极低，但占用了一条道的宝贵资源，建议改为“公交优先”车道。2.温江光华大道，时常有改装汽车及摩托咆哮而过，严重扰民。希望交警部门加强或启动治理程序！

贲垫京

缓解各大路段的拥堵：第一需要废除分道限速，分道限速完全抑制了联通快速通行，快速车道一旦有蜗牛车形式势必降低车流量。第二严格执行大型车靠右行驶，划分有3条车道的严禁大型车借用1车道超车，解除分道限速后小型车了也借用大型车完成变道超车动作。第三严格管理快速车道上低速行车行为，特别是前方无车依然占据快去车道低速行驶的车辆。第四插口提前提醒变道，并设置抓拍电子眼，严格管理违规变道车辆的违法行为。第5提升红绿灯联动性根据实际情况提升限速标准并合理调整联动时间缩短低流量路段车辆停留时间。

解禁摩托车！解禁摩托车！解禁摩托车！

Amy陆小慢

麻辣社区手机用户 发表于 2021-8-13 11:27
剑南大道进城方向盛兴街口子上装红绿灯简直浪费，就只需要装个摄像头，装上只许辅进主不许主进辅的标志就可 ...

不同意，装了这个红绿灯以后再也不堵了。我还希望出城方向也能像这样弄一个

建议全城路口红绿灯智慧管理，根据当地当时交通情况自动调节时间，有条件的地方应该提高限速门槛。

外卖电动车不能在人行道行驶。

最根本的办法就是减少私家车增加公交车和地铁的班次

谭快流

最好的办法，只有5个，①拆迁古老的小区，加宽马路，把主干路至少改成8车道，次干路改成6车道。车辆极少的路段改成4车道。因为老旧小区没有地下停车场，所以马路两边规划了停车位，上下班高峰期造成了严重的交通拥堵。东方惠城，和悦庭院周围人口密集，车辆繁多，却只有4个车道，但是两边人行道和绿化带合计大约有20多米宽，这是规划的错误，每天两边都停满了车，只剩下2车道了，这里应该设计6车道。并且，这条路到了乡村厨子饭店那一头只剩下2车道了。②禁止乱停乱放。③尽快打通断头路。舜和家园旁边有条主干路本应通往催家店地铁站旁边的2.5环路，可是已经10多年了，还没有动静。从舜和家园到理工大学，本来只有1公里，如果坐公交，只有坐98路到槐树店转7号地铁了，路程就增加了5公里，人们出行极大的不方便，太浪费时间了，所以人们就改乘出租车，三轮车，电动车。④禁止摆地摊。有的道路本来就很窄，再加上两边摆地摊就造成交通堵塞。⑤降低地下停车收费。有的小区地下停车收费太贵了，所以有的业主和商铺老板不愿意把车子停在地下车库，直接把车子停在马路边，也会造成堵车。

禁止非生活类物资的货车进三环路内（包括三环路）

谭快流

限号也只是一个方面

继续提升交通信号智能化程度，优化红绿灯时间，不少路段交叉道路其中一条流量小，或者不同时段、日期流量规律性变化极大，应适时优化。像流量差距很大的两条路，红绿灯时间设置成差不多，就会人为造堵。

不晓得有鬼电车修来爪子，占那么宽的路，用了那么多的财政资源，实际换算效率可能还不如公交车。看看土龙路那一段的口子，不晓得咋个规划设计的，本来是直路，硬要修成弯的，真的不晓得咋想的。修之前，修之后做过民意调查没？

小排量摩托车比汽车污染小还可以有效解决拥堵问题，这是唯一办法

200平方以上的餐饮行业禁止开店。必须在3环路外。

建议，各高速路下进出城方向的快速路，采取分段限速，比如日月大道进城方向限速70，出城方向限速提到100，成都车辆保有量大，没办法解决这些问题，只能让拥堵的城中心加大出城车量，同时减小进城的压力

200平方以上餐饮酒吧娱乐场所禁止三环内开店，不开店的好处，吃饭娱乐活动的人在高峰期的人下班时间就会往外走。

阴恋康

解除禁摩限电，发展摩托电动车专用车道。