成都公安公开征集“提升城市通勤效率金点子”

有的路口，车辆在等左转的时候，直行灯变红灯了行人就过斑马线，导致左转车没办法通行，有很多路口高峰期可以优化让左转车多一个道。

限低速，明明限80-100车道 很多车开40-50

限单双号

那些说要占用非高峰时间的公交车道的人，是完全想不到小型客车一旦占用公交车道就会把公交车堵慢堵死，公交车堵死了人家有车的就更不想坐公交车了，又跑去开车，造成恶性循环。要治堵还是早点摇号限号吧。或者征收绕城内的拥堵税，收重点，卡断非必要开车进城的群众。

更多的路口限左转，五公里到达目的地要行驶10公里才能到，更多的出行只能利用公共交通，堵车可以缓解。

排在最前面的车速度稍微快点，车辆以次交提通行，不能随意乱变道，加塞，绿波道路，可变车道也很重要！

燃油货车不应该申请通行码，限制在绕城上

建议引入交通灯智能调整机制，采用技术手段改善交通灯的合理性。

高新区多乘员专用道应该取消。初衷是好的，但实际上很多车辆高速行驶至该路段时，势必会减速变换到其他车道，容易引发其他车道的拥堵和车祸，这就有违初衷了，结果不好（当然如果取消了，可能会影响相关部门的创收，但人民的利益高于一切）

解除对摩托车的限制，允许600cc以下摩托车（改装摩托车不允许进入绕城以内）进入一环以外区域行驶。

取消公交专用车道（7:30-9:00、17:00-19:00保留）周末节假日全天取消、三环以外全部取消、二环高架（晚上20:00后应该开放给社会车辆通行。

凤凰立交改造完后，凤凰山街办金围社区（三环路内侧）那一片几万人进城那是无路可走了，虽然区域内几条高架桥，怎么办啊，希望各位d领导考虑一下那一大牌片居民进城不方便。希望恢复或其他地方修一个进城方向的上桥匝道

严格管理摩托车，成都不是限摩吗？为什么市中心还有摩托车在机动车道乱串，改装噪音扰民！
电子眼市区不拍摄摩托车违章，闯限行。这个管理缺陷还是不作为呢？

为缓解道路拥堵问题，可以取消路边划线停车位，小区周围拥堵都是因为路边停车造成

建议第二绕三绕像“五路一桥”一样审车收取川A车辆过路费，平时通过二绕三绕不再收费，这样会提高二绕三绕的车流量和利用率，降低一绕和三环的交通压力。

降低公共交通出行成本和便捷，提高覆盖率

信号灯问题很大，还有左转直行车道，有的地方三车道两个左转不能直行！还有得是直行车道，没有防备就变成只能左转了！别人停车变道，造成堵车，要不别人只能左转绕路

为什么公交车道不为出租车开放，出租车是不是城市交通工具，请你们走出四川，看看其它城市，比如杭州，出租车与公交车都是政府的。

应该提高驾驶员行车速度，并车行驶，前面无车龟速的直接扣6分，情节严重的直接吊销驾照，明明不堵的，总有那么几个人

城里面二环路三环路内，道路狭窄，加上规划停车位，红绿灯也多，自然堵车，哪些是根本改变不了的，那么实行单双号出行势在必行了。