平峰期能否借用公交道？成都交警的六次回复

益州大道，二环高架，应该开放公交车道

道路再多也满足不了飚车人的味口。。但是有一件事请公交部门考虑一下，希望往返的站台公交站台不能错过太远，外来人和本地人都极不方便，，。

太浪费了，特别是几个堵点二环成温高架，二环人南立交，二环北新大道出城方向缓冲段太短完全有地方扩宽，等等都是公交占用一根道没车，其它道堵长龙，呼吁取消公交道，只有早高峰可以专用毕竟早上上班族多点其他时段完全没必要！！！！！！

只要交警上岗路口。指挥交通就能缓解很多堵车。现在招了那么多交警、协警平时人都看不到。

绕城内办事开车就是又费马达又费电。。。当然通勤除外。成都的公交系统，在全国除开北京以外，都是最香的。加上地铁可以说赶超北京。。。

就政策放开，可缓冲150米左右是可以的，很多小区车一出门就上主干道，很危险，要么只好等很久见后面没车才敢走，要么就直接打左转弯灯硬上，后面司机稍不注意就撞上了！就拿成都青羊区成都花园来讲，出来就是中环，还有光华大道的瑞联中路21世纪花园出口一样！所以政府要切身站在老百姓立场看问题，才能让社会和谐，人民信服服感提高！

反正我开车是不管那么多，公交道想走就走，不就扣钱吗？若果国家管理都是混乱矛盾的，那就罚的起开车，反之，就不开。完事！

不支持公交车道社会化，要考虑城市消防和救援车辆通行

理由牵强附会，首都北京可以，但成都省是不可以的，群众的呼声你不能挑战领导的权威。

好

落后

成都道路拥堵有时候是人为的，明明可以修下穿通道或者人行天桥的路段，非要修一个红绿灯。刃具厂立交桥下面明明可以修一个提前吊头的道路，不修害得所有的车辆必须到桥下去调头。还有限行的规定其实很不科学，高峰期的时候可以限行，非高峰期的时候可以放宽。

第一。北上广深和其他的大城市汽车保有量相比较成都更是多了太多。第二。不让大家开车是为了减少碳排放这个说法不成立。试问少开车，那我们买车干嘛不就是为了出行方便。有时候等个公交车等的心发慌。比如说二环高架上的K13。所以希望有关部门多多协调处理。既要控制车辆排放污染环境。也要让广大人民群众切实得到实质性的出行方便

又不让开车。又要让大家买车。不买燃油车买电车行不行。那就不怕碳排放超标啦。最终结果还是堵堵堵。真的是官方话。一点问题都没有解决。管他的该开就开。该用就用。大不了扣分罚钱

二环路人南立交路段除了公交车道路一条，只有一条道路供使用二环路高架桥下来每次都会发生堵塞很久，建议这200米社会车辆可以借道通行。这一段路（二环高架上）堵车都是这两百米造成的。

其实很简单，非高峰期放开了就不堵车了吗？剑南大道什么时候不堵？跟公交车关系大不大？反而觉得放开了会更堵。在公交车道上行驶，会老老实实的等公交车上下客吗？一变道，旁边两条道的车又要受影响，后面的车更堵。参考高峰期三环路出入口。

龙泉的公交优先道就还可以

成都交警领导同志们好！
公交车道大部分时间闲着！
社会车道大部分时间拥堵！
你们坐在办公室都是问题？
亲临现场倾听驾驶人心声？
尽快找到解决问题的方法？

相关部门如何正确解决“堵车”问题？

坚决拥护优先保证公交专用道的路权，不要开放给社会车辆，否则成都会越来越赌。