平峰期能否借用公交道？成都交警的六次回复

拥堵路段 三车道主路还设置公交车道不合理，应该挪进辅道去，让主路缓解拥堵

二环高架桥在晚上公交车收车后应该放开公交专用道，浪费道路资源

延长借用公交车借道，

公交车道就该公交车走

交警是为民办事机构，多前现场，多办实事

每天从凤凰高架进城，公交车不走专用车道，非要挤在小车下桥的路上，都不知道快速公交的意义何在。

一座城市的公交专用道，不仅仅是公交车使用，必要时消防车，救护车，警车都在用。这些机构都是一座城市的心脏组织，监护着城市的平安，和人民群众的人生财产安全。我认为必须专道专用。可否限号新能源车呢？

上下班堵成长龙，而旁边的车道半天不见一辆车，请问这是什么逻辑？为民服务就这么难吗？还需要讨论多久？到底有没有人调研整改？

经常走金芙蓉大道都是堵车的，有公交车专用道但是一天到晚我没有看见过公交车，一条专用到白白的空起24小时。

请把绿牌限号，遍地都是网约车，堵的要死

上下班高峰期只能是公交专用车道，想改变现状是从未座过公交的人。

懒政

虽然自己有车，但公交借道不建议开放。

公交站台就没设计好 ，应该过了红绿灯路口就是站台，公交车在前面路口左转也方便

有的路段调头口子设置太长，人为造碰严重，不利于车辆高效通行。
特别是二环高架，财大路段、人南路至成仁路段很多时段都碰车，通行公交线路少，早高峰外社会车辆借道能有效缓堵。
不要过多看政策，要先实践，选一些路段实验统计数据流量确定后，拿规划政策是懒政思维，政策是死的，人是活的。实践对了政策也可调整，全社会都在讲创新，交通管理咱就不行呢？几十米远一套摄像头就是创新？在罚款上点子不少。

实行坐公交免费政策或补贴政策有利于缓堵，而不是大力发展绿色节能汽车，如果再过一2年新能源车10万以下一辆，充电桩每个小区地下室大量装上，购车人多了更添堵。

随着电车的增加，要缓堵，应该将电车也纳入限行范围。

各位网友!如果公交道允许私家在借道的话!不信让事实证明公交车要慢一半以上时间才能到达……!我看是行不通的！希各级部门要填重考虑啊…!！

支持平谷时私车进入公交车专用道

严重的不作为呀