平峰期能否借用公交道？成都交警的六次回复

我回复您们，不能改这是我们收入。

专线不能改，如公交车不专道，车速慢了，上班人员天迟到，下班晚上才能回家。专线是多方便人民群众路线，坚决不能改变。

提这意见建议的人有车开，到看他具体到哪条街道吧

其实根本不是什么公交道的问题，也不是汽车保有量的问题，而是成都的行业模式太落后，90%的企业都是服务型，从业人员必须集中上班打卡，再加上在公司附近租房的开销比每天开车从龙泉到郫县还高，所以老百姓不得不选择垮区自驾。我个人愚见，成都必须先确保所有的互联网、物联网企业全部实现分散式办公（含居家办公），什么时候1号线都没人挤骡马市和天府广场了，啥时候就真的可以开放公交道了。想想疫情第一年，在鬼都看不到一个的天府大道上耍漂移，那是一种多么畅快的体验

年轻人很少坐公交车  。很大程度上浪费

专用车道就是专用才好，不能混用。

瓶颈路是
什
么路

懒政

点不起呢

怎么尽废话连篇，各行齐道就给行齐道，今天借这明天那，还要道法做什么，不如现场指决定，想怎么就怎么多实用？

看了半天没看懂，就是看了个寂寞

行形摄色

占用了公交车道的话以后会更堵，毕竟很多人为了不堵车而坐公交和地铁，你让公交没有了公交道，谁还愿意坐公交啊？

坚决同意，不能让出公交车道，怕堵就不要开车，低碳环保出行，确实最好。无非必要，开啥车，市区内部，就该少开车，现在停车位还恼火，每次我停车半天找不到位子，真心打车或者赶车还舒服的多

英明的决定！！增强公交车吸引力，抑制社会车辆岀行。非常正确！！

应该让公交车更多更快更方便！就会有更多的人放弃开车岀行！利大于弊！！良性循环！！！

成都市随着地铁网的完善，公交车的客流量很少很少了！这些当官的只能坐在办公室不问世事！既然民调80%多的老百姓都赞成平峰期借用公交道，为什么还是死脑筋呢？

成都现在平峰期拥堵的主要原因是新能源车的不限行，更多家庭为了通勤方便选择第二辆车买新能源，另外，特别是二环高架匝道上行路段的交汇，所以请政府考虑适当路段开放公交专用道，公共交通固然重要，但是几乎整个城市三分之一的交通资源都让给公交道了，而且是7-20点，社会车辆的大面积拥堵才是最大的资源浪费，成都很多社会面的表现都挺好，但除了交通，所以主管交通的政府决策者是LZ，二环有些匝道下行限速30码，新司机怕超速，一脚刹车，后面起码堵300米，恼火！

公交车专用道是不能占用。我支持！但有些车辆直行确占用右转车道，使右转的车不能正常通行，交管部门应该管治一下。还有很多路边停车位在高峰时段严重影响了自行车和电动车的正常通行，接．送孩子上学由于路边停车，也只能骑到机动车道上，也影响了机动车的通行，而造成堵车。还谈什么绿色通行？

不是才增加了川g车牌吗，怎么会嫌弃车多了？