平峰期能否借用公交道？成都交警的六次回复

取消三环内限摩，提高通行效率。

堵车是世界难题，目前不能完全解决，但科学合理的分析总结问题，拿出解决办法哪怕是试错，但是一刀切永远是首选，各种客观理由一大堆，公共平台难听的就不说了。

相关职能部门自己想不到又听不进群众的建议，以上的各种搪塞的话语看的让人心寒，反正归类就是一句话，“我的地盘我做主”，你说你的我做我的！

作为一个门外汉，一个普通的老百姓，就堵车的问题上也想出份力说几句。首先还是要回到问题根本分析为什么会堵车，到底是车变多了还是路修少了？那么是控制车数量还是多修路呢？

从建二环高架开始由限行到限号，直至今日大概有个十个年头了，堵车的问题不但没有好转且越发严重，现在基本上全天候都会出现不同程度的堵车，限号后有条件再买一辆车没条件的也要买个二手车，加上后来网约车的大爆发及绿牌不限号的政策，那简直是超级超级大乱炖限号更不可能取消了，然后最终的结果就是在堵车的问题上永远原地踏步。

分析了这些前因后果后该进入正题了，那就是如何有效缓解或彻底解决堵车的问题！首先是要做好车辆的分类根据其制定科学的分流，首先建立进出市中心的长距离无障碍快速通道，进出口直接设置在两端中途无匝道不上不下；其次各环线进口减少出口增多保持能转起来，出入口设置要避开主干道及街口类不可直接交叉，另外要取消窄口短并线必须是宽口长并线；最后就是取消三环内所有的占道停车，政府企事业单位等有独立停车场的，需面向社会车辆限时定量开放，收费按市场室内停车定价但要低于占道停车标准；当然车位肯定不够那就从小区白天闲置车位入手，此事需由政府牵头打通物业阻碍等环节，招标三方公司开发软件接通小区停车系统，车位业主即可提供闲置车位号及出租时间，这样既解决了停车又疏通了道路，政府公司业主三方还都有各自的收益。

当然这里没办法把所有内容都表达出来，只是正好看见了就抒发下自己内心的感悟，就写的这些都肯定是石沉大海不可能有人去看，更不可能采纳按照老百姓的几个想法而改变，但我还是想说那句老话“办法总比困难多”，无论好坏都要去试四川人不要怕失败“雄起”！

最终还是网约车惨，有停车地方要收费，没划线要遭罚款

还是不要放开吧，就当做给120,119,110留的应急车道，刚才有个师兄说的也有道理可以限一两个号进公交道，

企业内部沟通的重要性

两轮电功车哪么方便出行，都是低收入群体的首选。弄得厂家不减少的都减少了零件重量。两轮电功车不能骑了。逼着买汽车添堵。

以为取消公交车专用道，私家车就快了吗？人的素质不提高，一百条道一样堵，有些人撒个尿都要开车

三年级学生讲的玩学话

不建议占用公交车道，如果占用公交车道公共出行将受到影响，建议将新能源汽车纳入限行行列，近几年新能源汽车在逐步增长对交通确实影响不小。

堵车是你们大量私家车造成的，私家一人一车，公交百人一车，你们就提倡富人致上，要占领公交道，如果嫌堵，你就来乘公交，三环市区内都乘公交，那该多么畅通啊！空气也会改善，不能挤占公交道，

公交车道特别是日月大道拥堵太过，公交车道很久不见一辆车，这不是浪费道路资源吗？应该因地制宜，某些路段应该允许私家车辆在平峰时间通行公交专用道。交警就知道一刀切

现在都在借非机动车道了，挤爆了

相信政府

我想说两句，路边很窄。划条线收费就合法，断头路很平凡贴发单。请问这个钱收来去了什么地方？

不借道最好，不然很多私家车都抢占车道，必然造成管理难度，根本没法保障公交车通畅

公交车道也是应急车道绝对不能放开

该不该改，看看老百姓的呼声就清楚了，可有些人就是装着听不见，或是对事实视而不见的推行个人政绩

还是不想实行公交车借道！！

目前全国的汽车降价、政府补贴政策，跟交警的官方回复是不是反起干！交警就应该去拉横幅，要抑制这么多小汽车上路啊！上海，杭州，重庆这些平峰可以借道的城市，那交通事故肯定多得很哦？！

白天红灯几十秒，晚上车少，仍几十抄；羊西线、草金路改造前限速80，改造后限速60。现在各个道路上，特别是路口，密密麻麻10一30个明晃晃的刺眼灯，刺得眼睛都难挣开。这些都是科学设置吗？反映了，太多太多的百姓反映了有解决吗？呵呵，哈哈，唱歌太好了！！