成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

继续优化车辆通行时间、允许使用的权限：
1、军警车、消防车、救护车、运钞车、校车应该使用该车道
2、私家车特殊情况：应急救医等紧急情况应该允许使用改车道
3、特殊情况：特种车辆紧急情况，在快车道时，私家车礼让通行允许变更使用该车道
4、其他特殊作业车辆道路作业的允许使用
5、已的提前转弯继续使用

除了早晚上班高峰期，应允许小车通行

取缔公交车道，现在地铁交通发达，公交车大多都是老人在坐，公交车道太多时间闲置，

不管在什么样的城市都应该科学合理调配使用，不浪费城市道路。

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退役军人优待证可以免费乘座就好了。

公交车专用道应该有

二环高架：早晚高峰后应该允许社会车辆通行，提高道路资源使用，提升通行效率！！！

建议公交专用道开放时间：周一至周五工作日，上午6：30至10：00，下午16：00至20：00。其他时段和法定节假日允许社会车辆通行。

就是应该大力发展公交，降低开车人群，缓减拥堵，成都应该学习新加坡，一人不能开车上路

         公交车头前60米—100米（空道），其它车辆可以借道通行。
            在公交车辆上下乘客、等红灯时候，其它车辆不得占用公交车辆通行道或等待，更不能抢道通行，应自动退出公交道。

建议参考深圳等一线城市的管理经验，提升道路通行能力，使道路上的车辆尽快到达目的地，而不是让大家看见路上塞满了车，似乎这才能彰显汽车大市的风彩！

红绿灯尽量机动，公交车尽量不等红灯，公交车过后红绿灯再变红灯。
非高峰期时段，公交车道应该取消。

现在好多路段都取消了公交车道

公交车非常霸道明明自己有专用车道还经常挤兑变道，而且前提是直行路线而不是前方需要拐弯

川藏路武侯大道路口到江安河桥头。就只有双流的几路公交车在使用。

保持早晚高峰公交车专用，其他时间允许其他车辆通行

造成车辆拥堵的问题：
1、寻找停车位
2、公共停车位“有很多”，公共区域设立公共停车位，本是利民的事情，却被变相的成为了谋取暴利的工具，不合理。
3、临时停车：
20分钟，30分钟就需要支付8元、10元。有多少人现在上班一小时能挣20元、30元的？？？
跟那个“此山为我开、此树是我栽，要想从此过，留下买路财”，有什么区别？？？？

除开早晚高峰，开放公交车道

年轻人要么坐地铁，好么开车。坐公交车的是老年人或不赶时间的，目前地面本来就车道少，还车多拥堵，公交专用道大部分时间都空起的， 利用率不足，纯粹是资源浪费。