成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

公交车道没什么不合理。你敢开放私家车分分钟把你公交车道也堵了。不合理的是非机动车道的问题！

早晚公交车下班后社会车辆可以借道

上班期间，除了早高峰赶时间，其它时段应该提供社会车辆使用。

随着地铁和私家车的增长，座公交车出行的比例在减少，公交车空置率很高，尤其是高峰期后，主要是老年人居多，对时间的要求不如上班族高，但公交车占用的城市道路资源仍有增无减，表现出重形式，轻效率的交通管理行为应进行改革。如出租车可限号进入公交道。

－环路建设路口、 路口有左转灯、为什么不允许调头 ？

早晚高峰段不占用，其余时间应充分利用资源

不是公交道车道问题，而是红灯时间长短问题，好多不同步，你这个红绿灯刚过，下一个又是红灯，还有就是红灯口调头左边栏杆太靠红灯口了，不能提前一点调头。栏杆太多

公交车左转前路口不应设置站台，站台应在左转后，远离路口

部分站点卫生状况很差，没有垃圾筒，纸屑满布绿化带，尤其公交和地铁重合点，比如三官堂地铁c囗公交站，卫生该哪个部门负责，是地铁公司还是社区街道？

公交不快速（二环高架除外）既然鼓励绿色低碳出行，就应该保障公交车专用道的使用不被其它车辆侵占，包括节假日更应该不被占用。而且是路口多，造成公交车也拥堵，应考虑路口优化，让公交车先行不堵，让低碳绿色出行者也能快速出行、上班族不怨不急…反对再对公交车道进行所谓的优化被占行。如占行，公交车道行驰更难更慢了…！

有时误入公交道发现后马上出来，结果还是被罚。不够人道

k7西段应延至二环高架站（泰合公交站）

公交站台太大，公交公司为了广告收入，严重影响站台附近商家正常营业和车辆进入

纯粹是搞起来耍的，平民百姓说了能上算吗？？

我来说几句，对于左转调头应提前设路口，不要到禄灯根下设口子，左转影响调头车，调头车影响左转弯的车辆。向北方学习，提前留口子可择机调头！

本身很多城市道路只有双向4车道，公交车就占了2车道，上班高峰期占用可以理解，整天不开放私车用很不合理，浪费资源，不知那些砖家怎么想的。

高新中和南片区进市区公交车没有要转几到车在到市区，应该南片区东寺街有起点站到市区

非上班时间设置公交车道不合理

早高峰和晚高峰，早上7-9点，晚上7-9点，公交专用道使用。其余时间放开和其他车辆共用。

建议三环苏坡立交至成温邛段（在不影响公交情况下）可以借道超车。