成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

农村公交车站台可以标识大概到站点的时间？

应该分时段优化，充分利用道路资源

成都地铁算是四通八达，坐公交车的相对少了。公交车道应该一直允许大巴、交通车等7座以上的车辆使用，且大巴、交通车和公交车一样的管理，高峰期不能随意占用私家车道。工作日的7:30到9点和17点到18:30以外，允许出租车、网约车使用。这样一来，私家车道就不会那么拥堵了，而且私家车主可以考虑错峰出行。

成都市路段太拥堵，但是公交车道基本没什么车，希望拥堵时段能开放公交车道

通道本来就狭窄，很多地方没有必要设置专用公交车道，严重浪费资源

应该取消！都是老百姓凭什么占那么多道空着，

全部取消专用车道，取消所有护拦，各路口的路障全部取消

上下班高峰期基本上没啥公交车走，基本上是浪费资源，而且私家车又堵还不敢走公交车道

萧闷媳

先搞明白，是不是因为公交车道影响了交通！公交道的目的是什么，是鼓励公共交通，还是鼓励私家车！

公交的时代和意义随着地铁的完善和私家车及其它快捿的公共交通工具的出现，到目前已明显过去了，且现在乘座公交车的人群多数为不赶时间的人数，建议：所有公交道均分上，下午上下班高峰期由公交优先而已（二环高架更应如此），所有公共道路资源均由全体纳税人出资修建，并不是公交公司出资修建的。

第一，建议只要不影响公交车，私家车随时可通行，提高通过率，可避堵车。第二，在直行车道，转弯前三十米左右都应尽早设置双重标标志，即直行，转弯标志，你看新加坡，虽然路窄，但交通标志线很人性化。第三，无意进入了直行道，而右转了弯，只要不影响交通安全，不应扣分，罚款。交警也是人民的警察，交规应人性化。现在大多数驾驶员素质都较高，不能为罚款而罚款。谢谢啦！！！

可以分段设置公交道开放时间！比如容易拥堵路段有多条道路交汇的地方，或上高架只有一条路左边是公交道，经常公交线路又少，这种路段多了去了

电车该应该单双号出行

最严重日月大道，没公交车跑，也不让社会车跑。二环高架等道路，过了高峰也该证社会车辆走，减少排队了

除了早晚高峰期，应该开放公交车道，避免资源浪费

应取消了，出行基本地铁公交车基本空置，资源浪费！

许可出租车通行，可减少公共资源浪费。

我认为公交专用道很合理了，不错。

在十字路口把右转弯车道空出来，让右边转弯车辆快速转弯，公交直行车，走直车道

二环高驾上的公交车道才是资源浪费