成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

公交车道或者公交车站基本是用自行车或者两轮车道！建议车站台用孤影圈设立！这样就会减少交通拥堵

蜀都大道东一段双向车道限速80是否不合理呢，个人建议限速100，理由如下：一是双向四车道，三环路都限速100，可以借鉴。成龙大道都限速70，而蜀都大道一段的路况要好得多，是因东安湖公园将以前的高速演变转换，所以是否考虑一下。二是现在东安湖片区规划发展在突飞猛进，成都出城的主要通道，也大大增加了进出通行力度，限速有时候是否反而会堵呢。

加强公交车道的覆盖，必要的路段增两车道的公交车道！让营运车，物流行业的车可以走公交车道！让人和物能快速的流通，让市民多坐车少开车！！邓小平爷爷说过，让一部分人先富起来，然后带动大家共同致富！我说的，先让一部分车快起来，让市民多坐快车少开车，达到良性循环！！！！

公交专用道必须优化促倡出门乖公交更环保

设置了专用公交道，那么公交车就不应该还走社会车辆道，现在公交车又爱随意变道

红绿灯用剑头指示最好，因为车经过路口时，红灯右转弯车辆也走，人行斑马线是绿灯人也在走。

坚决反对社会车辆借用公交专用道，专用道具有应急功能！！

现在不是优不优化公交到的问题，应该先提高开公交车的师傅，在路上开车的道德问题。在路上开车横行霸道，明明有自己的专门公交道，为了超过前面的公交车，在路上一盘子就打过来横插旁边车道，反正就是我的车大，你不敢不让我。

公交车站不能被社会车辆临时占用

我觉得公交车专用车道，可以x允许地方车辆借道，很多时候专用道纯属浪费！

其它车道右转过来就是公交车道，摄像头安装不合理

梓州大道与一绕交汇处应修立交桥

正因为公交车快捷方便，更多人才放弃开车岀行。良性循环！利国利民！！

建议二环高架公交专用与普通道路并行的路段，在晚10至早8点前可以借道，非并行岔口要设置醒目提示社会车辆禁止驶入

应该出租车在重车的情况下借用公交车道。

比如说西南交大右转。那里根本就没有右转车很少。你先用一个右转专用道，太浪费。那你应该右转兼直行。

很多宽大的道路限速40，不知道是怎么想的

三环路本是便民工程，现在出口和入口越修越少很不方便，还有出口和入口设的太近，出口和入口的车都堆积到3车道和4车道，车速压得好低这也是造成堵车的主要原因，希望政府实地考察能否把出口和入口相互设置距离远点。

建议180在文德路口设停车站

应该大力推广公交专用道，吸引更多人选择公交岀行，有利于减轻拥堵，有利于环保！