成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

双桥子高架公交最好那个支线有一边不弯进去，直走。

其实把，主要还是很多公交不进站停靠问题。市区就不说了嘛，乡镇公交有停靠点，很多都不进站停靠，而且司机也可能觉得公司的车。保险多，横冲直撞的。特别是早班点的时候。公交车最少应该以车上的乘客安全为主。站点在又边，生要去快车道，然后在快到站的时候硬别过去。

道路优化先不说，能不能先优化一下公交车司机素质？！别人别人正常行驶他从站台出来旁若无人的一盘子甩到第二车道，这是什么行为？？谋杀啊！还有些司机以为他开的是坦克还是飞机啊，把马路上其他车辆都当成敌方车辆吗？生死由他，反正公交车又不是他自己家的

高峰期不能走可以理解，但是平峰期不能走就是资源浪费

建议专用逆用醒目的红线设置，给以专用公交车外驾驶员更加清楚提示。

最该优化的是，你们随意划线占到停车，马路瞬间就变单行道

公交站和有轨电车站的靠近有优化，尽量在100米内无缝换乘

东城根街和八宝街路口，4路公交从站台往左转，经常把直行切断，直行车绿灯走不了，等它挪到左转道走了，直行变红灯了。

蜀龙路公在郊区，公交道无意义，造堵。限行更是乱来的，车没几辆，限谁的行？费资源

有些地方明明路况很好，也没有非机动车，他给你限个60，不晓得咋想的，比如蜀龙大道三环往城里走那截

成金青快速通道上公交车路线少趟次也少，社会车辆众多易于拥堵，设置公交车专用道不合理。建议取消该公交车专用道或者允许高峰时段社会车辆借道通行。

公交道就应该是公交道。如果嫌挤，可以公共交通出行。开放公交道，退回十年前，公交更本走不动。全是私家车网约车挤。公交的意义就没有了。

二环高架 没有公交车也不让你走公交车道 真人性

变化大，发展逬步怏

现在应该每个地方修停车场，现在好多路上都谁停车场，车多路更对咋了？

可以让公交车道在更多的时间段允许社会车辆通行，尤其是在早晚高峰，要允许社会车辆通行。

大货车为什么不能平峰时段进城不可理解（中心区域除外）

终于有地方发言了，金凤凰高架路多年来，很少有公交车通行，另外两条道车流量大，拥挤堵塞。极其不合理。希望公交少的郊区取消公交车道。（另外高架桥上面外侧两条道高负荷通车，左边公交道少有车通行，力学原理，会不会影响安全。）

成都多年来设置公交车道，大家会主动避让公交。

公交车道应该共享，公交车有优先权，社会车辆必须避让公文车，比如社会车辆避让行人，120车辆，消防车，等。

挺合理的，没什么问题，继续按照现在状态实施就好了