成都人，优化公交专用道设置，快来提建议！

右转车并入公交线应该延长一点，有些地方，都要走拢路口了右转才实变虚，早上赶时间，公交道没车，本来右转就可以直接走，但是因为实现，硬是要排队跟着直行等红绿灯，然后一个红绿灯80多秒，生生等迟到！

莲桂路和锦华路上高架的口子关闭时间太长

临近路口的公交站台设置极度不合理：上下客后垮多车道左转。诸如二环路成仁公交站。

公交车道应在上下班高峰期2小时启用

我识为第一是二环高架公交道第二是日月大道不能24小时不让社会车辆通过！

公交车经常在停车站占用两条车道，造成交通拥堵，公交车司机素质有待提高

二环路高架节假日前夕巨堵，十点多了还很堵，建议放开公交车道，减轻压力。

树立大公交理念，让出租车享有公交专用道待遇。
出租车也是公共交通范畴，不要因所有制形式不一样而歧视。

公交专用道在拥堵的地方可适当放宽，首的地方一共三条道，公交道，直行道，在转道，特别是直行和在转道红灯不同步时，堵的一塌糊涂，偏偏最在边道不让走，空着，

公交车凭什么就可以专用道，大家都是赶时间，有时候空起走一下就吉分罚款，空起都不让大家使用，是浪费支援

公交专用道应该让出租车拉客的时候走公交道。

可以限时通行，早高峰晚高峰不准社会车辆驶入，其他时间可以驶入比较好。可以参考重庆的

建议多划些公共停车位，育英南路车位太少，停车场少收费又太贵，期待改善

分早晚高峰时间，设公交专用道，其它时间放弃开让社会车辆通行。

公交车站搭个遮阳棚。

人南立交二环高架下行

特别是青白江的公交车道有的地方及其不合理

红砂村公交站56路与343路应延至总部经济港，332车太少了，等很长时间

公交专用设置为专用道，非机动车道又被停车占用，市民上下班很不方便，建议取消非机动车道上停车收费

公交车专用车道优化可以优化，但是，不能用一刀切的办法，实际早晨上班坐公交车的人多这段时间必须保证畅通，下班时段公交车必须畅通无阻，不能让私家车自私自利抢公交客车的公交车道，未经允许不得占用公交车道。